Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi 120 CV Shine, prueba real

Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi 120 CV Shine, ¿por qué lo probamos?

Es uno de los últimos en llegar a un segmento, el de los todocaminos compactos, que se ha convertido en el último año en la apuesta de la mayoría de las marcas generalistas, y que está viendo cómo cada semana la competencia es más voraz. Cada venta se va a luchar, y mucho.

Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi 120 CV Shine, prueba real (fotos)

Los argumentos que conforman la tarjeta de presentación del nuevo Citroën C3 Aircross son el diseño y la capacidad de personalización, no hay que olvidar que es un vehículo urbano con un perfil campero destinado a un público joven y aventurero; su modularidad, goza de un gran espacio interior con la banqueta trasera regulable longitudinalmente en proporciones 60-40; y por su tecnología, pues no solo de un motor eficiente vivirá el segmento.

Además, este SUV de tamaño compacto de Citroën lleva el sello de “Made in Spain”. No debemos olvidar que este es el primer modelo surgido del acuerdo entre PSA y GM para la producción conjunta de vehículos, algo se firmó antes de que Opel pasara a formar parte del grupo francés. De hecho, desde un principio estaba destinado a ser fabricado en la fábrica en Figueruelas (Zaragoza), y no en Vigo (Pontevedra) o Villaverde (Madrid), junto con el Opel Crossland X, con el que comparte plataforma y buena parte de la tecnología.

Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi 120 CV Shine, motor

Cuenta con un motor diésel turboalimentado de 1,6 litros y 120 CV de probada eficiencia pues está disponible en otros modelos de la firma del doble chevron y sus hermanos del Grupo PSA. En este caso está unido a una caja de cambios manual de 6 velocidades y es de tracción delantera.

Su respuesta fue siempre eficaz, tanto en ciudad como en carretera, y el consumo medio quedó en torno a los 5,5 l/100 km. El principal inconveniente lo encontramos en la caja de cambios, demasiado larga en sus desarrollos, y que adolecía de falta de potencia a bajas revoluciones.

Este segmento es urbanita por naturaleza, pese a su altura y mayor distancia al suelo, por lo que su oferta suele estar capitalizada por las variantes de gasolina. Así, en el caso del Citroën C3 Aircross, se han dispuesto para elegir entre un motor gasolina 1.2 Puretech con tres niveles de potencia: 82 CV, 110 CV y 130 CV (los dos últimos sobrealimentados), mientras que quienes se inclinen por un propulsor de ciclo diésel, cuentan con un 1.6 BlueHDi de 100 CV o 120 CV, siendo este último el protagonista de nuestra prueba.

Valoración: 7/10

Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi 120 CV Shine; comportamiento

El modelo responde como corresponde en todo momento. Sabe adaptarse a las condiciones que se le presentan, aunque la caja de cambios le impide disponer de mayor brío entre el tráfico especialmente cuando el motor se encuentra a bajas revoluciones. Es por esto que el coche nos obliga a ir más sueltos de lo necesario en el cuentavueltas, y aguantar algo más antes de cambiar de marcha. Pero que no salten las alarmas, porque no hay que llevarlo tan alto como pueda parecer porque estamos hablando de que el coche no caiga por debajo de las 1.200 rpm y aguantar hasta más allá de las 2.000 antes de cambiar.

Por lo demás, el coche se muestra estable en curva, sin apenas balanceos, con una dirección precisa que sitúa al coche el coche en el lugar que se le pide en todo momento.

Y aunque no nos cansaremos nunca de decir que este segmento está destinado a la ciudad, su perfil campero le permite salir del asfalto y afrontar terrenos rotos. En nuestro caso contamos con el sistema Grip Control (opcional que forma parte del paquete Shine y que cuesta 1.000 euros) que adecúa la entrega de potencia a la superficie que pisamos.

Tiene un tamaño medio para moverse con soltura entre el tráfico de la ciudad, y aunque parezca voluminoso, sus 4,1 metros de largo resultan fáciles de aparcar.

Valoración: 7/10

Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi 120 CV Shine, interior

Es moderno y atrevido, espíritu con el que se ha creado el coche en su conjunto, aunque el diseño y las formas novedosas no siempre vayan acompañadas de una facilidad en la utilización de los mandos. En este caso se combinan ambas, y solo habrá que aprender a manejar el volante multifunción y la pantalla táctil de 7 pulgadas para poder manejar algunos mandos. En este momento en el que echamos en falta algunos botones que permitan un acceso directo.

Uno de los atractivos que tiene este modelo es la capacidad de personalización y los divertidos colores con los que se puede combinar carrocería y habitáculo, con varias opciones disponibles. Sin embargo, nuestra unidad disponía de un interior en negro, lejos de alegría que prometen sus catálogos, aunque esta configuración también tiene su público pues los colores llamativos y el diseño aunque resulta atractivo en un principio pero puede llegar a cansar con el paso del tiempo. Para quien esté interesado, existe una opción de interior en naranja a juego con el color de la carrocería por 600 euros.

Valoración: 8/10

Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi 120 CV Shine, habitabilidad

Es uno de los modelos que mejor saben aprovechar su tamaño. La posición de sus asientos es alta y sus guarnecidos no restan excesivo espacio a sus cuatro plazas. Se podrían pensar en un quinto ocupante en la bancada trasera, pero comprometería la comodidad de los que aquí se sienten. Un punto a favor lo encontramos en que estos asientos se pueden regular de forma longitudinal.

Delante resulta fácil encontrar una posición cómoda, y eso que los asientos en un principio no parecen demasiado ergonómicos aunque sí lo son. En nuestro caso, los revestimientos del techo panorámico restan unos centímetros por encima de la cabeza, algo que las personas altas agradecerán tener.

En cuanto al maletero, cubica entre 410 y 520 litros dependiendo de la posición en la que se encuentren los asientos traseros.

Valoración: 8/10

Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi 120 CV Shine, tecnología

Aúna algunas de las últimas novedades que han surgido de los laboratorios del Grupo PSA y de los de Opel, pues no olvidemos que este modelo es hermano del Opel Crossland X. Darán una mayor tranquilidad a los ocupantes la presencia del avisador del cambio involuntario de carril y el asistente de mantenimiento de carril, pues nadie es inmune a distraerse al volante; el control de velocidad de crucero, sensores de lluvia, luces y sensores de aparcamiento.

Incluye también, aunque como equipamiento opcional, el paquete Family Safety que dispone el Active Safety Brake (frenada de emergencia), faros inteligentes orientables y la alerta de atención del conductor por un precio de 350 euros; o el paquete Shine que al ya señalado Grip Control suma llantas de 17 pulgadas.

Valoración: 8/10

Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi 120 CV Shine, equipamiento

Nuestra unidad disponía del acabado Shine, el cuarto nivel de una oferta que está compuesta por cuatro opciones: Live, Feel, Shine y My Edition. Así, a lo que expuesto en el anterior epígrafe suma retrovisor electrocromático, sistema multimedia Citroën Connect Nav con pantalla táctil de 7 pulgadas, y head-up display a color (opcional por 400 euros).

Y no podemos olvidar las opciones de personalización del vehículo. El color Naranja Spicy de la carrocería tiene un coste de 450 euros al que se ha añadido un paquete bitono en Negro Tinta que decora el techo y suma 400 euros a la factura final, y el pack color plata, que añade barras de techo, coquillas en los retrovisores, la decoración de la luna de custodia, así como faros delanteros y centros de rueda, y el techo panorámico practicable (950 euros).

Valoración: 8/10

Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi 120 CV Shine, precio

La competencia es creciente, y cada día son más los rivales con los que pugnar cada venta, de hecho están sustrayendo clientes a los segmentos de los compactos y al de los urbanos. El modo en cómo ha crecido este segmento en el último año es digno de estudio y posiblemente este desembarco masivo en tan poco tiempo no tenga comparación en la historia del automóvil. Estos son sus principales rivales.

Valoración: 8/10

Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi 120 CV Shine, ¿qué es lo mejor?

No vamos a descubrir su estética, que rompe con lo establecido pues a unas líneas que hereda de su hermano pequeño C3 se suman un perfil algo más cuadrado que sus rivales. El conjunto se sitúa como uno de los más atractivos del mercado. Además, dispone de mucho espacio interior, con mucho espacio para las piernas y los brazos.

Y no nos podemos olvidar de sus cualidades dinámicas, aunque la caja de cambios no nos ha terminado de convencer y resta agilidad en algunos comportamientos. Se trata de un vehículo diseñado para la gran ciudad, se muestra como un gran rodador cuando toca engullir kilómetros en una escapada.

Valoración: 8/10

Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi 120 CV Shine, ¿qué es mejorable?

Se percibe demasiada rumorosidad del motor en el habitáculo, y eso puede deberse a la suma de un motor ya longevo aunque haya recibido mejoras de comportamiento en los últimos años, y a un déficit de aislamiento del habitáculo.

Por su parte, el maletero cubica entre 410 y 520 litros, más que suficientes para el equipaje que se puede transportar en un viaje de no demasiados días, pero da la sensación de que es de un tamaño inferior.

Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi 120 CV Shine, rivales

Son muchos, y todo dependerá del presupuesto que uno esté dispuesto a gastarse. El Citroën C3 Aircross se ubica en la zona media de la tabla, bien equilibrado entre mecánica, equipamiento y precio. Enfrente se sitúa una extensa nube de modelos que siendo más económicos se pueden cargar de equipamiento y extras para poder enfrentarse en cuando al coste final, al mismo tiempo que otros de categoría premium disponen de versiones de acceso muy afinadas en cuanto a precio. Por nombrar a tres, por precio y estética atrevida situamos al Hyundai Kona, SEAT Arona y Jeep Renegade.

Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi 120 CV Shine, ¿merece la pena comprarlo?

Sí, por espacio interior, maletero, equipamiento de seguridad de serie y precio. Es el segmento del futuro, por el que están apostando las marcas y es difícil que todas logren el éxito esperado.

Por lo que hemos podido conocer, el Citroën C3 Aircross dispone de todas las virtudes de un urbanita y las capacidades de un rodador sin perder nunca el miedo a salir de los límites de la carretera, por lo que no se quedará corto en ningún momento. Bueno sí, su mecánica diésel puede tener problemas para acceder a algunas ciudades algunos días muy concretos por cuestiones de recorte de circulación a determinadas mecánicas.

Valoración: 8/10