El sector del renting toma fuerza entre los autónomos y particulares con importantes crecimientos en ambos canales
Los canales de particulares y autónomos fueron las grandes sorpresas en el segmento del renting el pasado año. Los primeros, vetados en esta modalidad de acceso al vehículo nuevo hasta hace un año y medio, aumentaron su importancia en un 65 % en este canal, mientras que los autónomos aumentaron su presencia en un 73 %.
El sector en su conjunto creció durante 2016 un 8,68 % en volumen de vehículos matriculados, aunque si nos atenemos a la facturación, creció un 9,11 % tras movilizar 4.342,15 millones de euros.
Incremento de representación
Analizados los datos que deparó el 2016, los particulares pasaron de suponer el 2,36 %, en 2015, al 3,57 %, en 2016, tras realizar un total de 17.365 operaciones frente a las 10.537 de 2015. Por su parte, en el caso de los autónomos, su representatividad pasó del 31,28 %, en 2015, al 34,61 %, en 2016.
En cuanto al volumen, encontramos que 2016 terminó con un total de 205.573 operaciones nuevas lo que supone que el segmento del renting creció un 19,30 % comparado con el año anterior cuando realizaron 172.321 contratos nuevos. De hecho, el año pasado fue el que mayor número de operaciones realizó en este canal, superando el año 2007 cuando se gestionaron en 202.910 operaciones.
Así, podemos ver que el volumen ha crecido un 8,68 % para llegar a los 486.486 vehículos, mientras que 2015 acabó con 447.623 unidades. Si nos atenemos a la facturación, en 2016 se manejaron 4.342,15 millones de euros, un 9,11 % más que en 2015, año en el que se habían facturado 3.979,56 millones de euros. Esto significa que no solo se renovaron contratos sino que además se realizaron un importante número de nuevas operaciones.
El sector del renting tiene un papel cada día mayor en mercado español puesto que representa ya el 15,30 % del total de las matriculaciones en España cuando a finales de 2015 representaba el 14,22 %.
Marejada de modelos
Es difícil conseguir una tendencia generalizada dentro de este segmento pues entre las primeras posiciones podemos encontrar compactos, berlinas y furgonetas mezcladas. Si nos fijamos en los números encontramos que las marcas más exitosas fueron Renault, Volkswagen, Peugeot, Ford y Opel; mientras que los modelos fueron el Renault Kangoo, el Renault Mégane, el Nissan Qashqai, el Renault Clio y el Seat León.
Canal de Empresas de Renting | ||||
Marcas | Variación 2016 sobre 2015 | Modelos | Variación 2016 sobre 2015 | |
| 1 | Renault | 20,43% | Renault Kangoo | -0,82% |
| 2 | Volkswagen | 16,35% | Renault Mégane | 46,79% |
| 3 | Peugeot | 31,13% | Nissan Qashqai | 33,97% |
| 4 | Ford | 17,36% | Renault Clio | 10,85% |
| 5 | Opel | 7,65% | SEAT León | 17,52% |
| 6 | BMW | 30,34% | Volkswagen Golf | -10,35% |
| 7 | Audi | 23,55% | Volkswagen Passat | -1,09% |
| 8 | Nissan | 30,26% | Citroën Berlingo | 83,50% |
| 9 | Citroën | 37,36% | Peugeot 308 | 12,84% |
| 10 | SEAT | 3,18% | Peugeot Partner II | 49,52% |
Trascendencia de nuevas tecnologías
El sector de los eléctricos han encontrado aquí una manera de tener una mayor penetración en el mercado, teniendo en cuenta las necesidades propias de este tipo de vehículos y su público. Han conseguido acceder a grandes flotas de empresas, lo mismo que los híbridos.
El prorrateo del coste total del vehículo y la posibilidad de deshacerse de él en solo unos años para después hacerse con uno nuevo con el importante salto tecnológico que se espera cuando el contrato finalice. Ha sido gracias al renting como han logrado entrar en grandes flotas de empresas y algunos casos de pymes.
Sin embargo, analizadas las cifras por motorizaciones encontramos que mantienen una tendencia similar al resto del mercado con una gran importancia del diésel.
Distribución de unidades por motorizaciones 2016 | ||||
Renting | Total Matriculaciones | |||
| Número | % s/total | Número | % s/total | |
| Eléctricos | 990 | 0,48% | 2.856 | 0,21% |
| Eléctricos autonomía extendida | 46 | 0,02% | 138 | 0,01% |
| Híbrido gasolina | 2.415 | 1,17% | 32.276 | 2,40% |
| Gasolina no híbrido | 30.741 | 14,95% | 466.115 | 34,69% |
| Diésel híbrido | 36 | 0,02% | 112 | 0,01% |
| Diésel no híbrido | 171.067 | 83,21% | 839.932 | 62,50% |
| GNC gasolina | 150 | 0,07% | 477 | 0,04% |
| GNC diésel | 3 | 0,00% | 383 | 0,03% |
| GLP Gasolina | 125 | 0,06% | 1.527 | 0,11% |
| Total | 205.573 | 100,00% | 1.343.816 | 100,00% |
Importante opción de acceso a un vehículo nuevo
El presidente de la Asociación Española del Renting, Agustín García, comentó en el momento en el que se presentaron los datos que “parece que llegan nuevos tiempos para el sector, que pueden ser fruto del cambio de mentalidad de la sociedad española al que estamos asistiendo, en el que el pago por uso se va imponiendo poco a poco”.
Y añade: “Esto podría justificar el gran aumento de clientes profesionales y particulares en nuestro sector. Si bien la cifra total de vehículos puede parecer poco significativa, sí vislumbra un cambio de tendencia que ya se inició el año pasado“.
Desde la asociación prevén que los particulares, autónomos y pymes continúen aumentando su peso en 2017 en el conjunto del volumen de negocio, alcanzando un mínimo del 37 %, las pymes y más del 4 %, los autónomos y particulares. Estos segmentos de clientes seguirán protagonizando el crecimiento del renting durante 2017.
A este respecto, Agustín García también comenta: “el objetivo del sector es alcanzar en un plazo medio, ligeramente superior a cinco años, que las matriculaciones de renting supongan el 20% de las matriculaciones totales“.
