Audi lanza la segunda generación del Audi A5 Sportback
Cuando algo funciona, ¿para qué cambiarlo? como se suele decir. El éxito en el mercado del Audi A5 Sportback es evidente, y ahora a sus siete años de vida, se han decidido a lanzar la segunda evolución. Mantiene el perfil, aunque cambia mucho más de lo que podríamos esperar. Si hace unos meses presentaba las versiones más deportivas de esta segunda versión, Audi S5 Coupé, ahora le llega al turno al modelo convencional, si se le puede llamar así a un coche con tanta tecnología.
Entre las principales novedades con las que cuenta el modelo se puede nombrar una suspensión completamente rediseñada, nuevos sistemas de ayuda a la conducción, la llegada del perfil Sportback al S5 y la motorización g-tron, mediante la que el conductor puede elegir conducir en modo e-gas, Gas Natural o gasolina. Una nueva motorización llega al S5: el 3.0 TFSI de 6 cilindros, 354 CV de potencia y 500 Nm de par.
Diseño
La estética del nuevo Audi A5 Sportback es continuista, tanto en el perfil del modelo anterior como en el diseño pues recibe el nuevo lenguaje de diseño de la marca. Continúa siendo un tres volúmenes con una armoniosidad de líneas que denotan músculo y deportividad, y que recorren su carrocería en un conjunto que finaliza con un pequeño alerón situado sobre el portón trasero.
El frontal es llamativo al incorporar la parrilla tridimensional característica de la casa, también amplía la distancia entre ejes, los voladizos son más cortos y el capó ha ganado unos centímetros.
Si nos dirigimos al interior, vemos que el modelo ha crecido significativamente por dentro. Crece 17 milímetros, la altura de los hombros aumenta en 11 milímetros, y espacio para las rodillas de las plazas traseras lo hace en 24 milímetros. El maletero llega hasta los 480 litros.
Otro de los elementos en los que gana en prestancia es el panel del salpicadero, que se ha visto actualizado y se han incluido hasta 30 colores para personalizar el interior a tu gusto. Como opción podemos contar con el Audi Virtual Cockpit, que permite personalizar el puesto de conducción y que incluye un monitor TFT de 12,3 pulgadas de alta resolución tras el volante y un head-up display que proyecta toda la información importante sobre el parabrisas.
Tecnología y comodidad de la mano
Pero las posibilidades de personalización del espacio destinado al conductor no quedan ahí. También está disponible el MMI Navegación plus con MMI Touch, que complementa al sistema anterior, y que junto a una pantalla 8,3 pulgadas en el salpicadero contamos con un navegador, un disco duro de 10 GB donde guardar música e incluso películas, un lector de DVD, el servicio Audi connect gratis por 3 años, diversas actualizaciones del sistema y el control de varios sistemas de seguridad y asistencia a la conducción.
Para facilitar el uso del teléfono móvil incluye los sistemas operativos de iPhone y Android y te permite cargar la batería del celular por inducción mediante la tecnología Phone Box. Como opción también podemos incorporar un sonido de Bang & Olufsen que cuenta con 19 altavoces y 755 vatios.
Pero la tecnología no queda solo en generar excelentes sensaciones a los ocupantes del vehículo durante el viaje, sino también en mejorar su seguridad. Desde Audi señalan que el nuevo Audi A5 Sportback cuenta con una inteligente combinación de tecnologías que mejoran la seguridad, el confort y la eficiencia, al mismo tiempo que da pasos hacia la conducción autónoma.
Entre las novedades se incluyen el Control de Crucero Adaptativo (ACC) y el asistente de congestiones de tráfico que puede sustituir las funciones del conductor hasta una velocidad máxima de 65 km/h al acelerar, frenar y girar el volante en carreteras bien señalizadas tomando como referencia al vehículo que le precede.
Además, también cuenta con un asistente en prevención de colisiones que detecta la presencia de un objeto y llega a frenar el coche en caso necesario, y añade los nuevos sistemas de Asistente de Giro (Turn Assist), el de aparcamiento, el Rear Cross Traffic Assist para cuando se realizan maniobras de marcha atrás, el Audi Exit Warning que avisa de un posible peligro cuando se va a salir del vehículo, el reconocimiento de señales de tráfico a través de una cámara, el Audi Active Lane Assist y el Audi Side Assist.
Dinámica de conducción
Ha mejorado en el rodaje gracias a una nueva suspensión y unas nuevas dimensiones. Se ha ampliado la distancia entre ejes de manera que la vía delantera tiene 1.587 milímetros y la trasera 1.568, mientras que la distancia entre ejes es de 2.824 milímetros.
Se ha rediseñado la suspensión del eje delantero, ahora con cinco brazos, lo mismo que en el trasero que reemplaza a la trapezoidal que empleaba hasta ahora. Estos se combinan con amortiguadores adaptativos mediante el sistema Audi Drive Select, que permite al conductor diferentes tipos de conducción. Además, la nueva dirección asistida electromecánica supone una mayor precisión en el manejo y como opción queda la inclusión de una nueva dirección dinámica que varía la desmultiplicación según la velocidad y el ángulo de giro del volante.
Motores
El nuevo Audi A5 llega con una oferta de 7 motores. Quien pretenda hacerse con un gasolina puede elegir entre un motor 2.0 TFSI que rinda 190 CV o 252 CV, al mismo tiempo que hay una versión g-tron que combina la gasolina con el Gas Natural y que entrega 170 CV. La última opción de gasolina es la 3.0 TFSI de 354 CV. Quien prefiera un diésel tendrá disponibles un 2.0 TDI de 190 CV y un 3.0 TDI que entrega 218 CV o 286 CV.
Los precios ya se comunicaron hace unas semanas.
