Los Porsche 718 Boxster y 718 Cayman para China ofrecen 250 CV
A estas alturas, todos, aficionados y profesionales, sabemos que el chino es uno de los mercados más importantes del mundo. Lo es, primero, por el elevado número de potenciales clientes y, segundo, por el crecimiento económico que el país lleva experimentando desde hace años. Esta coyuntura explica que las marcas se adapten a los gustos de los chinos. Por eso, Porsche ha comenzado a vender el 718 Boxster y el 718 Cayman capados a 250 CV.
Batir al Audi TT TFSI 180 CV
Efectivamente, allí se venden muchos Audi TT, pero no las variantes más potentes y equipadas, sino la de acceso a la gama, con un motor de gasolina 1.8 TFSI de 180 CV. Por eso, Porsche ha decidido bajar 50 CV la potencia de su nuevo motor bóxer, de cuatro cilindros y turboalimentado, en sus dos modelos. El objetivo está muy claro, quitar ventas a sus rivales bajando su caché y casi doblar sus cifras de matriculaciones en aquel territorio. En 2015, la firma germana vendió 2.500 unidades del Boxster y el Cayman en China, mientras que, en próximos ejercicios, esperan alcanzar las 4.500 adquisiciones.
No hay cifras oficiales respecto a las prestaciones que otorgan los coches con esta rebaja de potencia. Los de 300 CV logran 275 km/h de velocidad máxima y, si van equipados con la transmisión automatizada con doble embrague “PDK“, 4,9 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h.
Descapotable o techo cerrado
En España, tanto el 718 Boxster como el 718 Cayman presentan dos propulsores. El más accesible cubica 2,0 litros y entrega 300 CV, mientras que, por encima de este, se sitúa un 2,5 litros, con turbo de geometría variable, que desarrolla 350 CV.
Como bien sabrás, la gran diferencia entre los dos deportivos estriba en la carrocería. El 718 Boxster presenta una clásica capota de lona de accionamiento eléctrico, mientras que el 718 Cayman opta por un techo cerrado. Queda en manos de los clientes la decisión de uno u otro. En todo caso, el acierto está más que garantizado.
