Nuevo Hyundai i30 Turbo

El compacto coreano estrena imagen, gracias a unos sutiles retoques estéticos, y refuerza la gama con la adopción de la nueva versión deportiva, el nuevo Hyundai i30 Turbo con motor 1.6 T-GDi.

El fabricante asiático se encuentra en mitad de un proceso de renovación que afectará a toda la gama hasta 2017. Y lo hace a lo grande, actualizando la oferta del i30, con una estética y un equipamiento más atractivos, junto al estreno del nuevo Hyundai i30 Turbo, que emplea una de gasolina turboalimentada, que le permite alcanzar unas prestaciones notables.

Bonita mirada

Si nos centramos en el exterior, los principales cambios los hallamos en la parrilla frontal, en los grupos ópticos principales, que ahora pueden ser bixenón, y en las tres nuevas tonalidades de pintura para la carrocería: “Polar White”, “Orange Caramel” y “Jet Black”. Unas modificaciones que afectan a las versiones de tres y cinco puertas y familiar.
Respecto a las dimensiones, no sufren variación alguna respecto a la generación anterior. Hablamos, por tanto, de una longitud de 4,30 metros, en el caso de los tres y cinco puertas, y de 4,48, del CrossWagon. Además, el volumen del maletero oscila entre los 378 litros y los 528 del “CW”.

Inyección de vitalidad

La oferta mecánica del compacto coreano se divide en tres opciones de gasolina y otras tantas de ciclo diésel. Empezando por los primeros, la versión de acceso está representada por un nuevo bloque 1.4 MPi atmosférico, con 100 CV, que se une al conocido 1.6 GDi, también de aspiración atmosférica, con 135. La versión más pasional, denominada Hyundai i30 Turbo dispone de un motor 1.6 T-GDi, con 186 CV, que incorpora un turbocompresor. En todos los casos, la caja de cambios disponible es manual de seis velocidades.

La gama Hyundai i30 incorpora la parrilla hexagonal, marca de la casa e incorpora un motor turboalimentado para la versión más prestacional, el nuevo Hyundai i30 Turbo

Asimismo, la oferta turbodiésel está compuesta por un bloque 1.4 CRDi con 90 CV y por un 1.6 CRDi con 110 y 136. Estos dos últimos, pueden combinarse con una nueva transmisión automatizada de doble embrague “7DCT”, con siete velocidades. De serie, todas las versiones de gasóleo equipan un cambio manual de seis.

Máxima expectación

El nuevo Hyundai i30 Turbo, con la incorporación de la nueva mecánica turboalimentada de gasolina se corona como la versión más potente de la gama i30. Tuvimos la oportunidad de conducirlo con carrocería de cinco puertas y nos ha causado una grata impresión. Al conocido buen tacto del vehículo oriental, debemos sumarle, ahora, una mayor agilidad. Sube de vueltas con una suficiencia pasmosa y la transmisión manual, con un escalonamiento apropiado, permite exprimir todo el potencial. Como ejemplo, déjame anunciarte las prestaciones: alcanza una velocidad máxima de 219 km/h y emplea 8,0 segundos para pasar de 0 a 100. Con este propulsor, podrá competir con mejores argumentos frente a los rivales europeos.

Equipamiento completo

Respecto a los equipamientos, la oferta cuenta con cuatro acabados: “Essence”, “Klass”, “Tecno” y “Style”. Entre las novedades, encontramos un sistema de aviso por cambio involuntario de carril “LDWS”, los mencionados faros bixenón o un sistema de aparcamiento asistido, que incluye una cámara trasera.

Además, por primera vez, el i30 ofrece asientos delanteros con calefacción que se suman a otros elementos de confort como el freno de estacionamiento electromecánico, el climatizador automático bizona, el sistema de navegación o un exclusivo techo solar panorámico. En definitiva, una acertada puesta al día para un compacto con argumentos de peso, que ya está disponible desde los 17.000 € del 1.4 MPi 100 CV Essence, con carrocería de cinco puertas. Lo dicho, bienvenido.

Texto: José A. Guzmán