Volkswagen tiene algo que celebrar, y no es poco: el 40º aniversario del Golf GTI. La fecha será el próximo 4 de mayo cuando comienza una nueva edición del encuentro Wörthersee donde se suelen reunir los clubes y aficionados a un modelo que inició una era y que dio a conocer una siglas que poco a poco llegaron a otras marcas.
La firma alemana acudirá al evento con modelos de las siete generaciones que hasta ahora se han comercializado, pero aprovechando la cantidad de aficionados que allí estarán presentes, mostrará en sociedad el nuevo Golf GTI Clubsport, un modelo que promete ser radical, del que ya se han desvelado muchos detalles, e incluso el precio, con el propósito de crear expectación, algo que han conseguido, puesto que ahora se verán como primicia mundial.
Compacto deportivo de referencia
El Golf llegó al mercado en 1976 y era el intento de hacer llegar al gran público las sensaciones que transmite los deportivos y que hasta entonces estaban reservadas solo para los bolsillos más acaudalados. Sus argumentos eran claros y contundentes: motor ágil, dirección directa, chasis específico, peso ligero, diseño evocador, caja de cambios con una pelota de golf en el pomo de la palanca, franjas rojas en la parrilla del radiador y asientos deportivos con diseño tartán.
El objetivo en el momento de su lanzamiento era de 5.000 unidades al año. Ahora, 40 años después, la cifra de GTI producidos supera los dos millones. Repasemos a continuación, brevemente, las distintas generaciones de un coche que se ha ganado a pulso su lugar entre los mitos del automóvil.
Golf GTI Mk1 – 1976
En 1974, un grupo de seis personas trabajan en el más absoluto de los secretos en el desarrollo de un ‘Golf deportivo‘ y llevan el proyecto hasta el final. No está claro cuando se fabricó la primera unidad del GTI, sin embargo su motor rendía 110 CV y alcanzaba una velocidad máxima de 182 km/h. Dejó a todos sorprendidos, los primeros los altos directivos de la compañía. No tardó mucho en salir la primera edición especial: el ‘Pirelli GTI‘ en 1983 que aumentaba su potencia en dos caballos.
Golf GTI Mk2 – 1984
Volkswagen aprovecha el motor de la versión especial lanzada solo unos meses antes y lo acopla al nuevo diseño. El concepto del nuevo vehículo es el mismo que el de la primera generación. Las novedades tecnológicas, como el introducción del catalizador hizo que la potencia se rebajara hasta los 107 CV, sin embargo en 1986, Volkswagen introduce un nuevo motor de 16V que entrega 129 CV incluso con el convertidor catalítico, que permite igualar las prestaciones del GTI original. En 1990, un turbocompresor ‘G-Lader’ en el Golf GTI G60 incrementa la potencia hasta 160 CV.
Golf GTI Mk3 – 1991
Unos meses después del lanzamiento de la tercera generación del Golf se presenta el acabado GTI. La potencia con la que comienza es de 115 CV pero apenas un año después aumenta hasta 150 CV con un nuevo motor de cuatro válvulas. En 1996 llega la versión turbodiésel (TDI) que alberga 110 CV enriqueciendo así el concepto GTI. Con el tiempo, las variantes diésel del Golf serían designadas como GTD, dejando las siglas GTI solo para los motores gasolina. Esta generación vivió unos de sus momentos cumbres con el lanzamiento de la versión conmemorativa: ’20 años de GTI’.
Golf GTI Mk4 – 1998
La cuarta generación del GTI, lanzada en 1998, contaba con una imagen más conservadora, al menos de las vistas hasta ahora. Dejó de ser un modelo rompedor para serenar su aspecto. Sin embargo, por dentro de la piel, el motor del Golf GTI Mk4 llegaba hasta los 150 CV siendo este uno de los más potentes. Era serio pero seguía teniendo unas prestaciones superiores a vehículos de mayor tamaño y precio. El motor de gasolina de 4 cilindros (en alguna ocasión de 5) se disparaba hasta los 170 CV, mientras que los diésel llegan hasta los 130 CV. En 2001 llega el modelo turbo especial que celebra los ’25 años de GTI’, posicionándose como el renacer de un deportivo.
Golf GTI Mk5 – 2004
La quinta evolución no tardó en llegar, y hay quien sitúa su acabado GTI como el regreso del espíritu que tenía el original. Mejoraba en imagen y mecánica. Su motor turbo llegaba a los 200 CV aunque contaba con unas excelentes prestaciones en la conducción. el concepto GTI seguía teniendo vigencia. En 2006, el concepto GTI cumplía 30 años y Volkswagen lo celebraba con un modelo especial ‘30 años de GTI‘ que llegaba a 230 CV. Tres años después, lanzaban una versión especial “Pirelli GTI” con la misma potencia y que recordaba a la primera edición especial lanzada.
Golf GTI Mk6 – 2009
La sexta evolución contaba con un diferencial electrónico de deslizamiento limitado (XDS) que evitaba situaciones de riesgo, y es que bajo su capó se escondía un motor de 210 CV que encandilaba con el sonido que producía. Uno de los secretos para conseguir esta melodía estaba en el rediseñado el sistema de escape. Por primera vez, también está disponible con capota. La culminación de esta generación sale al mercado en 2011 con motivo del 35º aniversario que se bautizó como ‘Golf GTI Edition 35’ de 235 CV de potencia.
Golf GTI Mk7 – 2012
La actual generación del Golf se lanza en 2012 y con esta su versión GTI, con dos niveles de potencia: 220 CV en la versión base, si es que en un GTI y con esta potencia se puede hablar así, y 230 CV en con un acabado extra que recibió por nombre “Golf GTI Performance“; este último, equipado con un nuevo bloqueo de diferencial del eje delantero. Basado en este modelo ahora llega el Golf GTI Clubsport, que entrega 290 CV mediante la función ‘boost’ y tiene un rendimiento muy cercano al que se puede vivir en competición. No en vano, tiene el circuito de Nurburgring en mente, y algunos de los tiempos aquí conseguidos.
Y para mostrarlo se ha elegido tan insigne fecha como es el encuentro Wörthersee con los aficionados de la gama en la orilla del Lago Wörthersee.
Galería de imágenes del Volkswagen Golf GTI
