Prueba Renault Talisman Energy TCe 200 EDC, altas miras

Históricamente, el segmento D ha contado con importantes modelos de Renault. El Talisman continúa la trayectoria de la marca francesa en este nicho de mercado, con versiones punteras, capaces de doblegar a cualquier rival generalista.

A pesar del nombre del coche, en Renault no creen en amuletos para lograr buenas cifras de ventas, sino en el trabajo duro. Aplicándose a sí misma esta filosofía, la marca francesa ha sido capaz de crear una berlina de altos vuelos, el Talisman, con la que quiere dejar atrás definitivamente el último Laguna y el Latitude, modelos que no acabaron de cuajar en el mercado español. ¿Quieres conocer el nuevo Renault Talisman? Entonces, no te puedes perder esta prueba.

La responsabilidad a la hora de cobrar protagonismo de nuevo ha sido elevada, pues los galos no se podían permitir una decepción más en un segmento, el D, de gran tradición para ellos. Si echamos un vistazo a décadas pasadas, coches como el 21, el 25 o el Safrane son recordados por muchos aficionados, incluso también por neófitos. Entiendes ahora el reto, ¿verdad? Pues viendo el resultado final, los elogios deben ser unánimes por la labor realizada.

Desvía miradas

Hace años, las berlinas representaban el vehículo familiar por antonomasia, pero ahora nuestras carreteras están copadas por monovolúmenes y “SUV”, que se han convertido en los coches deseados por muchos cuando comienzan a tener niños. No obstante, la oferta de modelos con tres volúmenes sigue siendo copiosa y de gran calidad. Basta traer a la palestra los exitosos Volkswagen Passat y Opel Insignia, o el Ford Mondeo y el Toyota Avensis, por poner unos pocos ejemplos. El Talisman tiene a todos ellos en su punto de mira, incluso al rival de Wolfsburgo y, para superarlos, ofrece interesantes argumentos en muchos apartados.

El primero, y puede que el fundamental para muchos, es una estética que no deja indiferente a nadie. En este punto, no solo se ha logrado un frontal que capta miradas, sino también una trasera igual de llamativa, que remata un conjunto señorial. La parrilla cromada de grandes dimensiones con el rombo corporativo en el centro, las luces diurnas con tecnología de tipo LED en forma de “C” y los alargados pilotos de la zaga se convierten en las claves de un patrón muy acertado. De hecho, el nuevo Mégane ha tomado estas soluciones para seguir siendo líder de ventas, al igual que el Koleos, para mejorar los resultados de su predecesor. Parece, pues, que Renault ha elegido el camino correcto…

En el habitáculo, gusta mucho el empleo de materiales blandos y nobles en la parte superior del salpicadero, así como la instrumentación digital. Para ajustar la climatización, hay ruletas y botones convencionales, que restan dificultad de manejo a los ocupantes. Lo mismo sucede con el mando central para la pantalla táctil de 8,7 pulgadas dispuesta en formato vertical. Gracias a él, no hay que apartar tanto tiempo la mirada de la carretera, si bien requiere un pequeño, pero lógico, periodo de adaptación.

¿Y la parte práctica? Los casi 4,9 metros de longitud del Talisman aseguran un buen espacio trasero para dos adultos de talla media, independientemente de que, delante, viajen personas altas. Además, de serie, hay salidas de aire posteriores, que aumentan el confort. Echando la vista al maletero, los 515 litros disponibles garantizan la sencilla colocación de varias maletas voluminosas. Lo único que hay que tener en cuenta es que el acceso al cubículo se lleva a cabo a través de una tapa y no de un portón. Esta característica puede influir a la hora de introducir objetos de gran tamaño.

Suavidad y empuje contundente

La racional oferta mecánica se presupone perfectamente compatible con los diferentes gustos de los clientes. Los acérrimos defendores del diésel disponen de tres opciones Energy dCi de 110, 130 y 160 CV, el último biturbo, mientras que los que prefieran las cualidades de un buen propulsor de gasolina turboalimentado, pueden elegir entre dos Energy TCe de 150 y 200 CV, ambos de 1,6 litros. Nuestra unidad de pruebas estaba dotada con esta última mecánica, que logra combinar de forma brillante dos bondades, en muchos casos, antagónicas, la suavidad y el empuje contundente. Así es, el conductor disfrutará de un rendimiento notable desde muy bajas revoluciones, mezclado con una subida de vueltas sin ningún tipo de brusquedades y todo rematado por un bello sonido procedente del propulsor. Adictivo, sin duda…

La única transmisión disponible con este motor es la automatizada de doble embrague “EDC“, de 7 velocidades, con un funcionamiento exquisito, pues no se perciben las transiciones entre marchas y responde con celeridad a la demanda de prestaciones que el conductor pide con el acelerador. Únicamente, se echan en falta unas levas en el volante para poder manejarla de forma manual-secuencial, uso deportivo que puede realizarse con el selector. Analizando el consumo, dato que muchos miran y consultan, esta versión presenta un gasto medio de 5,6 litros cada 100 kilómetros. Ciertamente, resulta muy complicado llegar a ese guarismo en una conducción normal, pero en kilómetros interurbanos, no es especialmente difícil lograr 6,5 litros, aproximadamente. Al menos, cumpliendo los límites de velocidad…

Si nos ponemos en modo “piloto”, el Renault Talisman responde acorde a las altas prestaciones que puede ofrecer, completando el 0 a 100 km/h en solo 7,6 segundos. Es más, disponemos de un coche perfecto para realizar adelantamientos en un santiamén por carreteras secundarias. Recuerda que los caballos bien empleados también equivalen a seguridad…

Excelente rutero

Donde hay que exigirle al Talisman es sumando kilómetros y la respuesta que obtuvimos no pudo ser mejor. El chasis se convierte en una aliado de primera para completar viajes con una gran calidad de rodadura. Los ocupantes no ven reducido su nivel de confort con el paso del tiempo, al igual que el conductor, que puede estar al volante sin ver mermadas sus facultades por el cansancio. El buen aislamiento del habitáculo ayuda a esta destacada cualidad rutera.

Además, el Renault Talisman ofrece distintas dinámicas, fruto del control de la conducción “Multi-Sense“, de serie en el acabado “Zen” y con cinco programas seleccionables: “Comfort”, “Sport”, “Neutro”, “Eco” y “Perso”. Si se suman la suspensión adaptativa y el sistema de dirección a las cuatro ruedas “4Control“, ambos en el catálogo de opciones y muy recomendables de adquirir, las posibilidades resultantes comprenden muchos tipos de manejo. En todos ellos, el modelo francés se desenvuelve sin mostrar fisuras. Da igual lo que se presente, desde una autopista hasta un puerto de montaña, pues el Talisman se adecúa perfectamente a todos los escenarios.

Por último, hablemos de seguridad y, después, pasamos a los precios. El Renault Talisman logró la máxima puntuación, 5 estrellas, en los test EuroNCAP, destacando en la protección a los ocupantes adultos e infantiles, con un 86 y un 84%, respectivamente, sobre un máximo del 100%. En cuanto a las tarifas, esta versión Zen Energy TCe 200 tiene un coste, aplicado el descuento, de 35.100 €. El equipamiento de serie, incluido a continuación de la ficha técnica, merece ser calificado de completo. De hecho, es el máximo al que se puede aspirar con el motor de 200 CV, pues el acabado tope “Initiale Paris” está reservado para el turbodiésel Energy dCi 160 Twin Turbo. Las economías más ajustadas disponen del Talisman Life Energy dCi 110 desde 25.500 €, que se reduce a 24.000 € con las promociones. Por supuesto, también hay otras interesantes versiones intermedias.

Conclusiones

Resumiento, el Talisman parte de la importante base de que su estética llama la atención. Además, dispone de un buen espacio interior, así como de un maletero voluminoso. También presenta los argumentos necesarios para completar largos viajes con un alto confort de marcha y puede incluir tecnologías, como el valiosísimo 4Control, que optimiza la dinámica del vehículo. Cierto es que su formato no es el más demandado, aunque todavía hay muchos que se decantan por este tipo de modelos. Atentos también a la próxima versión “Sport Tourer“, con la que las familias más numerosas y los amantes a la bicicleta y a otras aficiones, como el surf o la acampada, dispondrán de un maletero accesible para todo tipo de equipajes. En definitiva, Renault regresa a lo grande a un segmento en el que su nombre aparece a lo largo de varias décadas. Sin duda, llega para quedarse…

Fotos EDUARDO LAUSIN

EQUIPAMIENTO

DE SERIE: Airbags frontales, laterales y de cortina, climatizador automático bizona, velocímetro digital, ordenador de a bordo, Bluetooth, luces diurnas con tecnología de tipo LED, control dinámico de la conducción “Multi-Sense”, sensores de aparcamiento traseros, consejos de conducción “Driving Eco”, acceso y arranque sin llave, retrovisores con plegado eléctrico y abatibles eléctricamente, asiento del conductor regulable en altura y con función masaje, control de velocidad de crucero adaptativo, asistente de luz de carretera, sistemas de monitorización de presión de los neumáticos, de detección de obstáculos, de reconocimiento de señales de tráfico y de alerta por cambio involuntario de carril, sistema multimedia “Renault R-LINK 2” con pantalla táctil de 8,7 pulgadas, faros “Full LED PURE VISION”, pilotos traseros “Full LED”, guantera refrigerada y llantas de aleación de 17 pulgadas.

OPCIONES: Sistema de dirección a las cuatro ruedas “4Control” (909 €), suspensión adaptativa (454,55 €), tapicería de cuero (1.404,96 €), pack Bose (661,16 €) y apertura y cierre eléctricos del maletero (454,55 €).

Galería de fotos Renault Talisman Energy TCe 200 EDC