SEAT Alhambra: conectados y en familia

De la mano de una discreta renovación estética, motores revisados y un equipamiento multimedia y de seguridad más completo, la firma española pone al día su modelo más familiar, el SEAT Alhambra.

Igual de capaz, pero más eficiente y dotado que nunca. El SEAT Alhambra acaba de llegar a los concesionarios tras una actualización que se ha centrado en mejorar el equipamiento y en revisar la oferta de motores. Para adaptarse a los tiempos modernos, el monovolumen español también se presenta ligeramente más moderno. Destacan los faros traseros, ahora con tecnología de tipo LED, así como el nuevo logotipo de la marca adoptado en la remozada parrilla frontal, portón trasero y volante. Este procede del SEAT León y, junto a nuevos colores de acabado y diseño de algunos elementos de control, son otras de las mejoras realizadas.

Seguridad y conectividad

De mayor relevancia son los nuevos equipamientos que se añaden al SEAT Alhambra 2015. Al respecto de la seguridad, encontramos de serie en toda la gama el asistente de frenada multicolisión que activa automáticamente los frenos tras sufrir un accidente, cuando el conductor no puede hacerlo, para evitar una colisión secundaria. Hay más novedades, como el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, de control del ángulo muerto, y el sistema activo de cambio involuntario de carril que incluso puede realizar pequeñas modificaciones en la dirección al salirnos de la trazada. Para mejorar el confort, ahora también es posible disfrutar de la suspensión adaptativa “DCC”. Es opcional y cuesta entre 935 y 972 €, dependiendo de los motores con los que se combine.

En cuanto al equipo multimedia, la firma española propone una nueva generación de dispositivos bajo el nombre de “SEAT Easy Connect”. Engloba nuevas pantallas táctiles de alta resolución, de entre 5 y 6,5 pulgadas, y procesadores más rápidos. La conectividad del nuevo Alhambra se amplía de forma sustancial gracias al sistema “Full Link”, que integra la función “Mirror link” para ver el contenido del teléfono móvil en la pantalla del vehículo. Además, a final de año estará disponible la nueva aplicación “SEAT Connect” capaz de convertir en mensajes de voz las entradas del correo electrónico y redes sociales.

Motores más ecológicos

Todos los motores del SEAT Alhambra son más eficientes y cumplen la normativa de emisiones Euro 6. La oferta de gasolina contempla propulsores sobrealimentados 1.4 TSI de 150 CV y 2.0 TSI de 220 CV, este con 20 más que antes. Los turbodiésel son todos de dos litros, con potencias de 115 CV, 150 y 184 CV. Los dos últimos mejoran en potencia, 10 y 7 CV, respectivamente. De serie, se asocian a un cambio manual de seis velocidades, salvo el de gasolina más potente que se combina con la transmisión automatizada de doble embrague “DSG”, de seis relaciones. Este cambio es opcional para toda la gama a excepción de los motores de acceso tanto de ciclo diésel como gasolina. Como novedad, ofrece el modo de navegación a vela para ahorrar combustible. Únicamente el 2.0 TDI 150 CV puede equipar la tracción integral “4Drive”.

Gama SEAT Alhambra 2015

La gama se articula en base a tres niveles de equipamiento, “Reference”, “Style” y el nuevo “Style Advance”. El precio de partida es de 33.030 €, correspondiente al SEAT Alhambra 1.4 TSI 150 CV Reference, mientras que la variante más costosa concierne al SEAT Alhambra 2.0 TDI CR 184 CV Style Advance Plus, que añade bajo esta denominación un paquete de opciones a un precio más barato que si se adquieren por separado.

Prueba SEAT Alhambra 2.0 TDi CR 115 CV Ecomotive Reference

Hemos tenido oportunidad de subirnos al Alhambra de acceso a la gama diésel, el 2.0 TDI de 115 CV. Se trata de un motor que no brilla especialmente por su rendimiento, a tenor de su escasa potencia y más para mover un vehículo tan grande como este. La entrega de potencia se lleva a cabo de forma muy progresiva, con poca fuerza como para sorprender a los clientes que demandan más prestaciones, para quienes se comercializan versiones más solventes.

El motor 2.0 TDI de 115 CV se queda un poco corto en prestaciones, pero a cambio ofrece el consumo más bajo de la gama

La sonoridad está bien controlada. En aceleración, es algo más ruidoso aunque a velocidad de crucero no representa ningún problema. Por otro lado, el cambio de marchas de seis velocidades hace gala de un buen manejo, y las velocidades entran sin mucho esfuerzo. Una de las principales bazas de esta versión viene dada por su bajo consumo, de solo 5 litros cada 100 kilómetros.

El habitáculo del Seat Alhambra es muy amplio para todos los ocupantes, y es especialmente noticiable el enorme maletero de 955 litros haciendo uso de cinco plazas. La tercera fila de asientos, al igual que para todas las versiones, es opcional, y conlleva un sobrecoste de más de 800 €. En combinación con el acabado Reference no he encontrado grandes lujos. Los materiales empleados son sencillos, y la dotación es suficiente para colmar las necesidades básicas sin hacer un gran desembolso.

Si quieres más información, puedes visitar la página oficial de la marca donde además se anuncian las promociones y descuentos aplicables al modelo.