El mes de marzo también registró números positivos al haber puesto en circulación 99.524 unidades, un 66% más que en 2022.
En un visto y no visto, los tres primeros meses de este 2023 han llegado a su fin y las previsiones de ventas de coches nuevos no pueden ser más halagüeñas porque en este primer trimestre se han puesto en circulación nada menos que 237.563 unidades lo que supone un incremento del 44,5% respecto al mismo periodo del año anterior. Una mejora que ha sido posible gracias al arreón acontecido en marzo. Y es que en el tercer mes se ha registrado una subida de nada menos que el 66,1% gracias a las 99.524 unidades matriculadas.
Este incremento se debe principalmente tanto a la mejora en la cadena logística como de la producción de vehículos. De igual manera, en este último mes de marzo se ha dado salida una bolsa de pedidos acumulados que han incrementado el volumen de ventas, principalmente para el canal de alquiladores y empresas. De todos modos, aunque hay una mejora en el mes de marzo el mercado sigue situándose un 19% inferior que las cifras previas a la pandemia, en 2019.
Respecto a las matriculaciones por canales, todos ellos han registrado números positivos en comparación con el mes de marzo de 2022. Las ventas a particulares se situaron en las 36.061 unidades, es decir, un 36% más mientras que el mercado ha sido el que mejores datos ha registrado con un crecimiento del 44,8% y 38.656 unidades. Por último, las ventas a rent-a-car sumaron 24.807 unidades, un 269,4% más.
Manda la gasolina
En lo que se refiere a combustibles, las energías alternativas (electrificados, híbridos y de gas) han cedido la primera posición tras cuatro meses en lo más alto. En este tercer mes del 2023 han supuesto una cuota del 36,82% algo menos de un punto por detrás de los motores de gasolina que han supuesto un 39,34% del total. El diésel sigue muy descolgado al registrar un 23,83% del total. En este sentido, los híbridos, ya sean ligeros como autorrecargables, siguen siendo los que tiran del carro ya que aglutinaron una cuota del 25,11% en marzo con 29.199 unidades y suponen un 26,08% de todo el mercado hasta sumar 73.143 unidades.
Respecto a los modelos con enchufe, es decir, eléctricos e híbridos enchufables, solo suponen conjuntamente el 10% de todo el mercado, muy por debajo de la media europea. Como apunte destacado hay que decir que las ventas de ambos segmentos se han igualado lo que dice mucho a favor de los eléctricos. En este sentido en marzo se vendieron 5.684 unidades (un 63,1% más que en 2022) mientras que los phev registraron 6.006 unidades (78% más). En total ambas categorías ya acumulan 13.878 y 14.953 unidades lo que si bien supone una mejora de 63 y 41,5%, respectivamente, su cuota de mercado es de solo el 4,95 y el 5,33% lejos de otros mercados europeos como el francés, el portugués o el alemán donde tienen una cuota del 21,6, 21,7 y 31,4%, respectivamente.
El Sandero cede el liderato
Por marcas Toyota sigue sin dar su brazo a torcer y en este 2023 no hay otra marca que haya vendido más que ella. En total acumula 20.749 unidades gracias a las 8.083 registradas en marzo. La segunda es Peugeot con 18.040 unidades y el podio lo cierra SEAT con 17.737 unidades, mientras que en el mes, ambas marcas se han invertido las posiciones. Por segmentos, nada nuevo ya que España sigue siendo un coto privado de los SUV pues estas tres siglas han representado casi el 60% de las matriculaciones totales destacando la importancia tanto de los todocaminos compactos, con un 32,2% de cuota y 31.998 unidades matriculadas en marzo, como el de los todocaminos urbanos, con un 22,2% y 22.107 ventas. El podio lo han cerrado los utilitarios con un 16,2% de peso y 16.170 matriculaciones. A cierre de este primer trimestre, es decir, en el acumulado son igualmente los segmentos que ocupan el podio con 76.152 unidades y una cuota del 32,1%, 51.250 registros y 21,6% o 39.878 ventas y 16,8%, respectivamente.
Tal sigue siendo su importancia que cinco de los de los diez modelos más vendidos del año corresponden a dicha categorías. Centrándonos en ellos se observa que el hasta ahora líder, el Dacia Sandero solo ha registrado 1.973 unidades en marzo (7º) lo que ha provocado que pierda el liderato de la general en detrimento del SEAT Arona que gracias a las 3.324 unidades vendidas en marzo ya se coloca como el coche más vendido de España con 7.504 unidades, 1.000 más que el modelo franco-rumano. El podio general lo cierra el Toyota C-HR con 6.459 unidades lo que además le sirve para ser el híbrido más demandado de España.
Hablando de modelos electrificados, el Tesla Model Y parece haberse afianzado con fuerza en la categoría eléctrica y en marzo registró 794 ventas lo que le sirve para acumular un total de nada menos que 1.618 unidades, distanciándose mucho del segundo clasificado, el Fiat 500e que suma 763 unidades y del Dacia Spring, con 617 unidades. Algo similar ocurre con los phev donde el Ford Kuga sigue sin soltar el primer puesto ni del mes, al vender 486 unidades, ni del año donde ya suma 1.324 unidades. Le siguen el Lynk&Co 01 (958) y el Mitsubishi Eclipse Cross PHEV (625). Respecto a los híbridos, el dominio de Toyota es aplastante pues además del C-HR tiene en la segunda posición al Corolla, con 4.510 unidades. No obstante, Nissan comienza a aparecer gracias a su Qashqai situándose ya como el tercero más vendido con 4.139 unidades. Como apunte, en marzo se vendieron 7 modelos impulsados por hidrógeno logrando que en todo el año ya se hayan vendido 8 unidades.
