Amante de los coches clásicos, aquí tienes una miniguía con todo lo que necesitas tener preparado y a mano antes de salir a la carretera con tu tesoro de cuatro ruedas. ¡Toma nota! Texto: Javier Fuentes Lucero / Red Positivo.
Toma nota de las recomendaciones
¿Quieres divertirte con tu automóvil sin tener mayores preocupaciones? A continuación te ofrecemos todas las claves para mantener conseguirlo, tanto en el aspecto mecánico como en el legal. Sal a rodar con tu clásico y céntrate sólo en disfrutar.
¿Debo usar aditivo en la gasolina?
Desde que desapareció la gasolina con plomo en el año 2002 los vehículos que utilizaban este carburante (casi todos los fabricados hasta principios de los 90) necesitan complementar la gasolina con un aditivo de plomo, el motivo no es otro que proteger los materiales que componen las diferentes piezas del motor, sobretodo en la cámara de combustión y concretamente los asientos de válvulas, que no estaban sinterizadas para soportar durante mucho tiempo la acción del combustible, por ello, el aditivo de plomo que mezclamos con la gasolina actúa como antidetonante y protege estos elementos.
2. Organiza tu maletero
Extintores, gatos, aceites, líquidos de frenos, mantas, carburadores, botiquines… es increíble la cantidad de objetos, la mayoría de las veces inútiles no nos engañemos, que nos encontramos en un maletero cuando tenemos que buscar algo o, como nuestro caso, vaciarlo para una sesión de fotos. Un maletero organizado con lo necesario os ayudará a encontrar lo que buscáis, ofreciendo una imagen de limpieza, eliminará ruidos, os proporcionará seguridad y un menor gasto de combustible.
3. Neumáticos a punto
Es posible que vuestro clásico permanezca largas temporadas aparcado inactivo, por ello es importante una verificación antes de su uso, entre ellas cabe destacar la relativa al estado de nuestros neumáticos a sabiendas que existen accesorios que mantienen las ruedas libres del peso del vehículo, deberéis comprobar la presión de los neumáticos así como desplazarlos de posición cada cierto tiempo, lo que nos garantizará una vida útil más larga y evitan su deformación.
4. Documentación, ¿original o copia?
Todos guardamos la documentación original como oro en paño, tenerla en la guantera o llevarla encima tiene sus riesgos en cuanto a deterioro o posible robo o pérdida. La ley (artículo 26.2 del reglamento general de vehículos RD 2822/1998) permite la posibilidad de portar copias compulsadas o cotejadas por un profesional u organismo competente en sustitución del original. Aunque más de un agente se nos quede con cara de póquer cuando se las presentemos, llevar una fotocopias compulsadas os puede resultar muy útil, más aún en el caso de motocicletas clásicas.
5. ITV muy modernas
Son pocas las ITV especializadas en el automóvil antiguo, y muchas las tretas utilizadas para pasar sin problemas nuestro coche, entre ellas, cabe destacar la sustitución de piezas problemáticas sólo para el momento de la revisión, defensas en todo terrenos, llantas fuera de medida…
Pero las ITV se modernizan, y aunque esto no es nuevo, toman nota de los kilómetros y hasta es posible que realicen una fotografía del estado del coche en el momento de pasar la ITV para certificar que el coche la ha “pasado” físicamente, además servirá como prueba en caso de denuncia. Lo mejor es dejarse de trucos y circular de manera legal, os ahorrará disgustos y dinero.
6. Motores fresquitos en verano
La pérdida de rendimiento en el motor es una de las consecuencias resultantes tras sufrir un “calentón”, eso si no son más drásticas. Puentear el termostato, limpiar las celdas del radiador de mosquitos o mantener el nivel adecuado en el bote de expansión son algunos de los consejos de mantenimiento habitual para conservar la aguja de la temperatura entre los 80 y 90 grados.
Pero sabed que el anticongelante no cumple sólo con ese papel (también se le denomina agente coligativo) pues es un elemento altamente refrigerante, anticorrosivo y que puede aumentar el punto de ebullición lo que ayudará a nuestro motor a mantenerse un poquito más fresquito.
7. ¿Matrícula normal o histórica?
Son muchas las veces que ha surgido esta cuestión a la hora de matricular un vehículo con más de 25 años de antigüedad. En nuestro equipo de consulta existen diferentes opiniones según el caso, los más puristas o partidarios de mantener una matrícula original como seña de identidad del coche (podemos conservar nuestra matrícula original e incorporar un distintivo VH, la placa histórica es un añadido) y los que se acogen a las ventajas de la Ley de Patrimonio Histórico de la matrícula VH tales como la posibilidad de exención de impuestos, el precio del seguro o la periocidad de paso por la ITV, pese a la limitación de kilómetros que puede estar estipulada por la compañía de seguros.
8. Seguro para conductores de clásicos
En la revista encontraréis algunas publicidades de empresas de seguros especializadas en vehículo histórico, profesionales a su servicio que le asesorarán de la mejor manera de mantener seguro y legal su coche a un coste que se ajuste a sus necesidades, entre ellas, porque es más económico que un seguro convencional si se declara como segundo auto.
10 – Todo a punto
Una vez que tengas todo preparado, ya sabes, solo queda lo más importante: ¡disfrutar al máximo de tu pequeño tesoro sobre ruedas!
