Obligados por las necesidades medioambientales, los fabricantes se han visto obligados a reducir la cilindrada de sus motores. Sin embargo, si los unimos al segmento de moda, el resultado no puede ser más satisfactorio. Te enseñamos todos los modelos SUV que cuentan con un motor de tres cilindros en nuestros días.
1 de 16 – Audi Q2
El encargado de llevar a Audi al segmento de los B-SUV tiene unas dimensiones compactas (4,19 metros de largo, por 1,79 de ancho y 1,51 de alto), espacio para cinco ocupantes y un maletero que oscila entre los 405 y los 1.050 litros. Entre su equipamiento aparece el Audi virtual cockpit, un Head-up display o sistema de navegación MMI Navegación Plus. Bajo el capó, el motor de gasolina 1.0 TFSI CV es la única opción tricilíndrica disponible. Genera 116 CV, así como un par máximo de 200 Nm.
Además, presenta una caja de cambios manual de seis relaciones o una automática S tronic, de siete, con las que homologa un consumo medio de 5,3 l/100 km y una punta de velocidad de 197 km/h. Así, para los interesados, está disponible en dos acabados (design edition y sport edition) y los precios parten de los 28.940 € para el manual y de los 31.210 € para el S tronic.
2 de 16 – BMW X1
Este todocamino alcanza su segunda generación, cambiando de plataforma y empleando la misma que los Serie 2 Active Tourer y Gran Tourer. De esta forma, tanto la anchura como la altura se incrementan, aunque sorprendentemente, la longitud se ha rebajado en 38 mm frente a su predecesor. Cotas que le confieren un habitáculo amplio y espacioso, así como un maletero de 505 a 1.550 litros.
Las opciones de tres cilindros son dos, un gasolina (118i) y un diésel (116d), ambos con 1.5 litros. El primero genera 136 CV y un par máximo de 220 Nm logrando un consumo de 5,1 l/100 km y una velocidad máxima de 204 km/h. Por su parte, la versión de ciclo diésel, genera 116 CV y un par máximo de 270 Nm. Además, llega a los 190 km/h de punta y consume únicamente 3,9 l/100 km. Así, en cuanto a los precios, parte 30.950 € para el diésel y 32.100 € para el gasolina.
3 de 16 – Citroen C3 Aircross
El heredero del C3 Picasso llega con un diseño extravagante y original. Mide 4,15 metros de largo y su zona trasera cuenta con asientos desplazables y respaldos reclinables. Característica que permite variar la capacidad del maletero, desde 410 hasta 520 litros. Sus mecánicas tricilíndricas disponibles hacen uso exclusivo de la gasolina y todas cubican 1.2 litros de cilindrada, generando 82, 110 y 130 CV.
Sin embargo, mientras que la menos potente opta por la aspiración atmosférica, logrando un consumo medio de 5,1 l/100 km, el dúo restante añade un turbocompresor. De esta manera, la respuesta es más satisfactoria y el gasto de combustible se contendrá homologando 5 y 5,3 litros, respectivamente. Los acabados disponibles son el Live, Feel y Shine, con precios que parten de los 14.000 € del atmosférico, 16.900 € en el 110 CV y 17.600 € en el más potente. La caja automática incrementa el valor en 700 €.
4 de 16 – Citroen C4 Cactus
El causante de la nueva imagen que impulsa a los nuevos productos de Citroën posee una longitud de 4,16 metros de largo, 1,73 metros de ancho y una altura de 1,48 m. Entre sus principales características, además del diseño, se encuentran los denominados Airbumps. Unas piezas de plástico rellenas de aire que protegen partes de la carrocería ante golpes.
Mecánicamente, la oferta actual de motores de tres cilindros se sostiene sobre el gasolina PureTech de 1.2 litros, disponible con dos escalones de potencia. El de acceso, con 82 CV, que gasta 4,6 l/100 km y necesita 12,9 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y el PureTech 110 CV. Además, existen diversos acabados: Feel, Shine y One Tone y los precios parten de los 16.800 € y 17.900 €.
5 de 16 – Ford EcoSport
El SUV de acceso a la gama americana recibe una importante actualización de cara a afrontar su segunda mitad de vida comercial.Su imagen exterior varía casi por completo, aunque mantiene los 4,02 metros de largo. Por su parte, el habitáculo es casi idéntico al de la nueva generación del Fiesta. Monta unos asientos delanteros más confortables y mullidos, mientras que el maletero aumenta su capacidad hasta los 334 litros.
La oferta mecánica de tres cilindros se mantendrá con el bloque EcoBoost de 1.0 litros que estará disponible con dos escalones de potencia: 125 y 140 CV. En cuanto al equipamiento, se incluye una mayor dotación de seguridad y de info entretenimiento, gracias al sistema multimedia SYNC 3 con pantalla táctil de 8,0 pulgadas. Los precios aún están por confirmar, pero no distarán mucho de los 19.270 € de los que parte actualmente la gama.
6 de 16 – Hyundai Kona
Este nuevo todocamino urbano llega con una imagen rompedora, un habitáculo amplio (el maletero ofrece 361 litros, ampliables hasta 1.143) y una dinámica de conducción notable. El único motor tricilíndrico del que dispone es el 1.0 T-GDI de 120 CV. Un bloque de contrastado éxito que genera un par máximo de 172 Nm y solo se puede combinar con la caja de cambios manual de seis relaciones.
Homologa un consumo medio de 5,2 l/100 km y, en cuanto a las prestaciones necesita 12 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, alcanza una punta de 181 km/h y ofrece cuatro acabados disponibles: Essence, Klass, Tecno y Style (el 1.0 T-GDI está disponible con los tres primeros). Asimismo, su precio de partida es de 18.990 €.
7 de 16 – Kia Stonic
La marca surcoreana se suma al tren de los SUV-B con un vehículo que deriva directamente del Rio. Emplea su misma plataforma, aunque estira ligeramente su carrocería. Además, este todocamino presenta un diseño más llamativo y juvenil, enfatizado por un exterior bicolor, con el techo en cinco pinturas diferentes. Y es que la personalización será uno de sus fuertes. El habitáculoes espacioso y el maletero cubica 332 litros, en los que se incluye una rueda de repuesto.
Así, la opción tricilíndrica se sostiene sobre el bloque 1.0 T-GDI del grupo Hyundai-KIA que, en el caso del Stonic se oferta inicialmente con 120 CV y caja de cambios manual de seis relaciones. Disponible en los tres acabados, Concept, Drive y Tech, todos con llantas de aleación, barras de techo, seis airbag, pantalla táctil de 7,0 pulgadas con sincronización móvil… Los precios parten de los 18.850 €.
8 de 16 – Mini Countryman
La segunda generación del todocamino inglés ofrece el MINI más maxi de la historia. Con 4,30 metros de largo, es 20 cm más largo que su predecesor, consiguiendo un habitáculo amplio y muy capaz, con un maletero que cubica 450 litros, ampliables a 1.309 con la segunda fila abatida. Se nutre de toda la tecnología desarrollada por BMW, y adquiere un motor de tres cilindros y 1.5 litros, que genera 136 CV.
Los 220 Nm disponibles desde las 1.250 rpm, prometen un amplio rango de actuación desde que se acelera. Aproximadamente, el consumo medio es 5,5 l/100 km y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos. El precio de venta parten de los 27.800 aunque este podrá ascender a poco que se comience a navegar por el amplio listado de opcionales de los que hace gala.
9 de 16 – Opel Crossland X
El encargado de jubilar al Meriva, no solo se cambia de segmento, sino que también crece ligeramente (4,21 metros de largo, 1,76 de ancho y 1,60 de alto). El motor de tres cilindros tiene 1.2 litros de cilindrada y está disponible con tres niveles de potencia: 82, 110 y 130 CV. El primero recurre a la aspiración atmosférica, homologando un consumo de 5,2 l/100 km.
Los otros dos equipan un turbocompresor, generando además un par máximo mayor, de 205 y 230 Nm, respectivamente, que está disponible desde un régimen más bajo de vueltas: 1.500 en el primero y 1.750 en el segundo. De esta forma, el consumo medio se rebaja ligeramente, cifrando así 4,9 y 5,1 l/100 km, respectivamente. Para los interesados, la gama se compone de dos acabados Selective (para los tres motores) y Excellence (para los dos turbo), con precios que parten de los 18.042 € para el atmosférico, de los 19.582 € para el turbo de 110 CV y de los 19.862 € para el más potente de todos.
10 de 16 – Opel Grandland X
Este modelo comparte plataforma y mecánicas con el Peugeot 3008 y permite a Opel regresar al segmento de los todocaminos compactos, tras el fiasco de ventas del Antara. Mide 4,48 metros de largo por 1,84 de ancho y 1,63 de alto, por lo que es ligeramente más grande que su primo-hermano. El maletero ofrece 514 litros, ampliables a 1.652 y, además, puede contar con apertura y cierre automáticos del portón.
De los dos motores que componen la gama, el único tricilíndrico disponible es el 1.2 Turbo de 130 CV, el cual consume 5,1 l/100 km en ciclo mixto y ofrece una respuesta progresiva gracias a los 230 Nm que genera a partir de las 1.750 rpm. El Grandland X no contempla versiones 4×4, aunque sí oferta el IntelliGrip, un sistema que mejora la motricidad con varios modos de conducción. Disponible en los dos acabados, Selective y Excellence, su precio parte de los 25.100 €.
11 de 16 – Peugeot 3008
El 3008 ha pasado de ser un monovolumen sin personalidad a uno de los todocamino más apreciados. Erigido sobre la nueva plataforma modular EMP2, tiene una carrocería de 4,45 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,62 de alto. Destaca por ofrecer un diseño atractivo en el exterior y minimalista en el habitáculo, gracias a la evolución del i-Cockpit.
El maletero tiene una buena capacidad, 520 litros, incluyendo el doble fondo. Sin embargo, este SUV no ofrece, de momento, versiones de tracción integral, aunque sí está disponible el Grip Control que adapta el arranque y el movimiento en función del terreno por el que se circule. Así, el único motor tricilíndrico disponible en la gama es el 1.2 PureTech de 130 CV y 230 Nm de par. Está a la venta en los tres acabados disponibles: Active, Allure y GT Line (este último con elementos de diseño exclusivos), y los precios parten de los 25.400 €.
12 de 16 – Peugeot 5008
La reinterpretación SUV de Peugeot también ha afectado a este modelo. Un vehículo que, podría catalogarse como un 3008 de batalla extendida, ya que presenta diseño similar al de éste (a excepción de la zaga). Su habitáculo puede albergar hasta siete ocupantes, con una configuración 2+3+2 en la que los dos últimos asientos son, además extraíbles. Así, la capacidad del maletero varía entre los 702 y los 780 litros, ampliables a 1.862 al abatir la segunda fila.
Y Mecánicamente, recurre al mismo motor tricilíndrico que su hermano, el 1.2 PureTech de 130 CV, disponible con transmisión manual o automática EAT6, ambas de seis. El consumo oscila entre los 5,1 y los 5,3 l/100 km y puede equipar el Grip Control (no hay 4×4 a la vista). Los acabados disponibles son el Active, Allure y GT Line, mientras que el precio de venta parte de los 27.100 € para el manual y de los 28.900 € para el automático.
13 de 16 – Seat Arona
Derivado del nuevo SEAT Ibiza, el nuevo B-SUV de SEAT se oferta con un motores tricilíndrico de gasolina y 1.0 litros que está disponible en dos escalones de potencia: 95 y 115 CV con los que consume 4,9 y 5,0 l/100 km, respectivamente. Logra estos valores combinándose con la caja de cambios manual de seis relaciones, aunque el más potente de los dos también puede asociarse a la automática de doble embrague DSG con siete velocidades. Y en ningún caso podrá combinarse con la tracción integral.
De lo que sí se beneficia es de toda la tecnología del Grupo Volkswagen, tanto en info entretenimiento, como en seguridad (con control de crucero adaptativo con asistente de conducción en atascos, faros LED…). Los acabados disponibles son el Reference Plus (para el 95 CV) y Style (para ambos), con precios que parten de los 17.300 € para el de acceso y de los 19.480 € para el más potente. El DSG tiene un sobre coste de 1.310 €.
14 de 16 – Seat Ateca
El encargado de introducir a la marca española en el segmento de los todocaminos urbanos presenta una carrocería de 4,36 metros y un maletero de 510 litros. Bajo el capó, la única opción tricilíndrica es el 1.0 TSI de gasolina que genera 115 CV. El par máximo es de 200 Nm entre las 2.000 y las 3.500 vueltas, lo que le convierte en el motor de tres cilindros con mejor par específico del mercado.
Homologa un consumo medio de 5,2 l/100 km, lo que supone unas emisiones de CO2 de 119 gr/km. Los acabados disponibles para dicho propulsor son el Reference, Style y Style Plus con precios que parten de los 21.650 € para el primero, 24.080 € para el segundo y 25.100 €. Ambos incorporan, entre otros elementos, sistema XDS, climatizador automático bizona, sistema multimedia con pantalla de 6,0 pulgadas, asistente al arranque en pendientes, llantas de aleación de 17 pulgadas, sensores de lluvia e iluminación, freno de mano eléctrico…
15 de 16 – Skoda Karoq
Es el segundo todocamino de la marca checa, tras el Kodiaq, modelo del que hereda buena parte del diseño. Entre sus bondades se encuentra el maletero más capaz de su segmento, con 521 litros y una segunda fila con sistema Vario Flex, que permite contar con tres asientos individuales, desplazables longitudinalmente, plegables y extraíbles. Bajo el capó, la opción tricilíndrica correrá a cargo del bloque de gasolina 1.0 TSI que desarrolla 115 CV y 200 Nm de par.
Puede combinarse tanto con una caja de cambios manual de seis relaciones como con la automática DSG de siete y siempre con la tracción delantera, cifrando un gasto medio de 5,2 y 5,1 l/100 km, respectivamente. Disponible con un único acabado, Ambition, (24.210 €) que incluye elementos como las llantas de aleación de 17 pulgadas, sensores de aparcamiento traseros, cámara de visión trasera, climatizador automático, luces diurnas con tecnología LED, pantalla táctil de 8,0 pulgadas, sensores de lluvia e iluminación, siete airbags…
16 de 16 – Volkswagen T-Roc
Situado por debajo del Tiguan, supone toda una revolución estética para la marca. Se desmarca del resto de modelos de la firma alemana gracias a su diseño y a las posibilidades de personalización tanto interna como exteriormente. Presenta una zona trasera amplia y un maletero de 445 litros que, en las variantes de tracción integral, se reduce hasta los 392.
No obstante, no podrá asociarse con el único motor tricilíndrio disponible (el 1.0 TSI de 115 CV y 200 Nm. De momento, la única posibilidad será la caja manual de seis marchas, con la que consume x l/100 km. Así, lo más destacado del apartado tecnológico es el nuevo cuadro de instrumentos digital, que será un opcional disponible dentro del acabado Advance Style, con un precio de venta de 24.475 €. Por debajo, podrá asociarse con el Advance, con una factura de 23.875 €, con llantas de aleación de 17 pulgadas, pantalla de 8,0 pulgadas…
