Ya disponible en el mercado español, el eléctrico Hyundai IONIQ 2020 incorpora una batería mejorada de 38,3 kWh.
La renovada gama Hyundai IONIQ 2020, que no se actualizaba desde que se lanzó al mercado en 2016, introduce mejoras mecánicas y de diseño en su versión eléctrica, híbrida enchufable e híbrida. Todas ellas cuentan con las etiquetas más ecológicas de la DGT, Cero y ECO, respectivamente, para moverse con total libertad por el centro de ciudades como Madrid o Barcelona en episodios de alta contaminación.
La llegada de este nuevo modelo pretende continuar con el éxito comercial de la primera generación de 2016, que ha vendido 11.900 unidades en toda España, la gran mayoría correspondientes a la versión híbrida (10.700).
Las versiones 2020 ya se pueden adquirir en el mercado español desde 22.845 € al versión híbrida, desde 30.025 € la híbrida enchufable y desde 34.375 € la eléctrica, descuentos incluidos.
Hyundai IONIQ 2020 eléctrico: batería más duradera y asistentes inteligentes
El Hyundai IONIQ 2020 en su versión puramente eléctrica ha renovado su diseño exterior e interior. En el primero destaca el nuevo patrón de la parrilla cerrada, el paragolpes delantero y trasero, las renovadas ópticas de faros LED y los biseles de las luces diurnas. En el interior estrena nuevo tapizado, decoración del salpicadero y una nueva pantalla táctil de 10,25″ integrada con el climatizador y botones táctiles intuitivos para su rápido manejo.
Otra de las grandes novedades es la mejor conectividad del coche, gracias al sistema Hyundai Bluelink. Utiliza telemática integrada para permitir al conductor controlar el aire acondicionado de forma remota. Asimismo, en todas las versiones se puede abrir y cerrar el coche a distancia a través de una aplicación móvil.
Con el Bluelink también se puede controlar y programar la carga del coche de forma remota a través de la misma aplicación. El aumento en un 36% de la capacidad de carga de la batería supone más autonomía, que ahora llega hasta los 311 km (WLTP), pero también más tiempo de carga. La rápida, en cargadores de 100 kW, se estima en 54 minutos ahora, 31 minutos más que en la versión 2016. Por el contrario, la carga convencional con cargador de 7,2 kW (incluido de serie) se reduce a la mitad, de 12 a 6 horas.
Más potencia para el eléctrico
En cuanto a la motorización, el Hyundai IONIQ 2020 también ha sido aumentado con una potencia que pasa de los 120 (88 kW) a los 136 CV (100 kW), llegando a un par de 295 Nm. Este nuevo motor es el único de la gama, que consta de tres acabados: Klass, Tecno y Style.
En el capítulo del modelo híbrido e híbrido enchufable no hay cambios reseñables en sus motorizaciones. Llevan el conocido Kappa GDI de 1,6 litros y cuatro cilindros de inyección directa de gasolina, que ofrece una potencia de 105 CV. En el híbrido se combina con un motor eléctrico de 43,5 CV, mientras que en el enchufable es de 60,5 CV, alcanzando éste una potencia máxima de 141 CV.
Sí existen modificaciones del cambio de marchas. Es el mismo tipo que la anterior generación, automático de doble embrague con seis marchas, pero ahora el manejo es diferente. Las levas del volante, además de subir y bajar marchas, pueden también reducir o aumentar el grado de regeneración de la energía en las retenciones, sólo en el modo Eco.
