Primera prueba del Skoda Kamiq: dará que hablar

El Skoda Kamiq  llega para adentrarse en un segmento en plena ebullición, el de los SUV urbanos.

Nos ponemos a los mandos del primer SUV urbano de la firma checa, el Skoda Kamiq. Un modelo con buena presencia, tecnológico y muy amplio que llega para echar más leña a un segmento que se encuentra en plena ebullición.

Skoda le ha cogido el gusto a los SUV. Tras adentrarse en dicho segmento con el Skoda Kodiaq (un auténtico superventas) y reafirmarse con el Skoda Karoq, ahora el fabricante centroeuropeo repite fórmula con el que será su todocamino de acceso: el Skoda Kamiq que nosotros ya hemos conducido por la siempre idílica región de la Alsacia francesa.

Un vehículo que entra de lleno en la categoría más boyante del panorama actual: los SUV-B o todocaminos urbanos. Clase que día sí, día también se renueva ya sea con la actualización de sus best-seller (véase Peugeot 2008, Renault Captur o Nissan Juke entre otros) como con la llegada de nuevos integrantes (Ford Puma o Volkswagen T-Roc Cabrio). Categoría de la que, además, ya forman parte sus tres marcas hermanas con el SEAT Arona, el Volkswagen T-Cross y el Audi Q2, este algo más grande y encuadrado en el segmento premium.

Urbano, sí, pero más grande

Primos hermanos con los que este Skoda Kamiq comparte plataforma (la ya afamada MQB A0), pero estirando su carrocería ligeramente. En concreto, el nuevo SUV-B checo firma una longitud de 4,24 metros, lo que le acerca más a modelos como el Volkswagen T-Roc o el Ford Puma que a los SEAT Arona, Volkswgaen T-Cross, Renault Captur o Peugeot 2008. Carrocería que completa con una anchura de 1,79 metros y una altura de 1,53 metros.

Cotas que, además, presenta bajo un diseño atractivo, en consonancia con la silueta impuesta por sus dos hermanos mayores, pero que resulta menos vistosa que la que vimos hace ya casi un año en su concept, el Skoda Vision X.

Prototipo del que, eso sí, adquiere elementos como un prominente frontal presidido por una doble firma lumínica (es el primer SUV checo en separar la luz diurna de la principal) ambos LED, tecnología que también puede aplicarse a unos grupos ópticos traseros más grandes, con forma de C y con luz de intermitencia dinámica en caso de equipar el paquete Full LED.

Otros detalles de su diseño que llaman la atención son las barras de techo en aluminio (opcionalmente en negro), llantas de 16 a 18 pulgadas o la inscripción Skoda en el portón, seña de identidad de los últimos productos de la marcha checa. La guinda la ponen una paleta de colores compuesta por más de una decena de opciones, aunque sin posibilidad de elegir tonos bicolor.

Entorno digital

De puertas para dentro este Skoda Kamiq se convierte en el segundo Skoda en el nuevo concepto interior que la firma estrenó en el Skoda Scala. Tal es así que ambos son un calco. Con una calidad de acabado muy notable tanto al tacto como a la vista, destaca la posibilidad de digitalizar el cuadro de instrumentos con una pantalla configurable de 10,25 pulgadas y de combinarla con un monitor central de 9,2 pulgadas correspondiente al sistema multimedia Amundsen.

Pantalla, esta última, que además de ser táctil o de venir asociada a la navegación 3D con soporte online, a un disco duro SSD de 64 GB, al Smart Link inalámbrico o al punto de acceso Wi-Fi (opcional), integra un nuevo sistema de reconocimiento vocal. Bautizado como Laura Digital Assistant es capaz de entender frases enteras pronunciadas con fluidez, activándose mediante el comando “Ok, Laura”.

Entre algunas de sus funciones están el guiado al destino específico, la selección de la música o escribir mensajes de texto dictados. Reconocible en seis lenguas (inglés, alemán, francés, español, italiano y checo), con el tiempo irán aumentando el número de acciones.

Amplio, no cabe duda

Pero más allá de ese entorno digital, el Kamiq es un Skoda y eso, indiscutiblemente, es sinónimo de amplitud. Como buen SUV, los pasajeros delanteros irán colocados en una posición más elevada, mejorando considerablemente la visibilidad, mientras que los traseros gozarán de un vasto espacio en cualquiera de sus cotas, destacando sobre todo la correspondiente a las rodillas.

Parte de culpa la tiene el ser poseedor de la mayor distancia entre ejes de su segmento. Con 2,65 metros, el Skoda Kamiq es capaz de albergar a cuatro adultos de 1,85 metros sin problemas y, además, permitirles llevar sus equipajes con facilidad. En este sentido, el maletero ofrece un hueco de 400 litros, que si bien le sitúa un peldaño por debajo de sus primos, sí le coloca en los puestos de cabeza de su categoría.

En caso de requerir más capacidad, siempre se pueden abatir los respaldos traseros (en proporción 60:40) y hacer uso de los 1.395 litros que ofrece. Opcionalmente, se puede pedir esta misma función para el asiento del copiloto, obteniendo así una superficie plana hasta de 2,45 metros de largo.

Manda la gasolina

Mecánicamente, la gasolina será el combustible predominante de este Skoda Kamiq al protagonizar tres de las cuatro versiones disponibles. Como motor de acceso se propone el 1.0 TSI de tres cilindros a elegir con 95 y 115 CV. Por encima se sitúa ya el 1.5 TSI de cuatro cilindros y sistema de desconexión de cilindros que genera 150 CV. En el apartado diésel, el único integrante es el 1.6 TDI de 115 CV.

Estricto tracción delantera, las cajas de cambio disponibles son la manual de cinco relaciones para el TSI de acceso o de seis para el resto de motorizaciones, aunque todos salvo el propio gasolina de 95 CV podrán combinar opcionalmente la automática DSG de siete relaciones.

Antes de que acabe el año, la gama se ampliará con la llegada de la variante alimentada por gas natural comprimido (GNC) 1.0 G-TEC de 90 CV que se acoplará a la transmisión manual de cinco relaciones.

Ya lo hemos probado

Durante la toma de contacto realizada por la Alsacia francesa pudimos ‘catar’ los dos propulsores de 115 CV. Mientras que con el gasolina se espera cubrir la práctica totalidad de las ventas, con el diésel Skoda buscará captar más a los clientes de flotas.

En marcha, poco que añadir de dos motores que resultan ser más que solventes para circular de manera tranquila y sosegada, ofreciendo una baja rumorosidad en el caso del TSI y una autonomía amplísima si optamos por el TDI.

Si esperábamos sorpresas en cuanto a rendimiento, hemos de decir que no las hemos encontrado. Lejos de parecer una desventaja, lo mencionamos como una virtud pues el Skoda Kamiq se muestra como un vehículo equilibrado, estable y cómodo, muy cómodo.

Buenas sensaciones

Por autopista el conjunto filtra perfectamente las irregularidades del terreno, mientras que por tramos revirados hay un perfecto compromiso entre diversión y confort. No es el SUV más dinámico del segmento, eso está claro, pero no le hace ascos a una carretera de montaña serpenteante como la completada durante la toma de contacto.

Sin ser indispensable, sí parece interesante añadir el Control de Chasis Deportivo que se presenta como un opcional (420 €) en todos los acabados. Primero, porque con él somos capaces de cambiar ligeramente la dureza de la suspensión (entre Normal y Sport) y, segundo, porque se le asocia directamente el selector de programas de conducción compuesto por cuatro modos: Eco, Normal, Sport e Individual, variando en cada uno los diferentes parámetros del vehículo.

La única pega que le encontramos es la obligada rebaja de la altura de la carrocería en 10 mm. Y es que una de las principales virtudes de este Skoda Kamiq es la excelente distancia al suelo que presenta, estipulada en 18,8 cm, con la que no solo se convierte en uno de los más ‘altos’ de su clase, sino que nos permitirá afrontar un tramo no asfaltado sin apenas complicaciones.

Desde 14.900 € con descuentos

Los concesionarios ya han abierto la cartera de pedidos de este Skoda Kamiq aunque las primeras entregas no se efectuarán hasta el mes de octubre. Quienes opten por este SUV urbano podrán escogerlo con cuatro niveles de acabado: Active, Ambition, Style y Sport siendo los dos motores de 115 CV con transmisión manual los únicos que pueden combinarse con todos ellos.

Aunque el nivel de entrada ya ofrece una amplia dotación de fábrica, sobre todo por los 14.900 € de los que parte para los gasolina sumando los 3.500 € de descuento comercial y los 2.500 € de la financiación (20.140 € sin ellos) y los 18.100 € en diésel (23.340 €) incluyendo luces diurnas LED, llantas de aleación de 16 pulgadas, sistema de frenada de emergencia Front Assist y Lane Assist (Asistente de mantenimiento de carril), 6 airbag de serie y paquete de cuero interior, elevalunas eléctricos, sensor de presión de neumáticos o asistente de arranque en pendiente, Skoda Connect con sistema de infoentretenimiento Bolero con pantalla de 8 pulgadas y tecnología Smartlink, la firma checa prevé que el más vendido sea el Ambition.

En este caso, el equipamiento de serie suma las barras longitudinales plateadas del techo, molduras de las ventanas cromadas, guantera refrigerada, climatizador bi-zona automático, sensor de parking trasero o volante multifunción tapizado en cuero.

Además, este acabado ya incluye como acción de lanzamiento adicionalmente un completísimo equipamiento con virtual cockpit, cámara trasera, tecnología LED para los grupos ópticos traseros con intermitentes dinámicos, control de velocidad de crucero y asiento del copiloto con ajuste en altura.

Por encima, los acabados Style y Sport añaden elementos como los faros delanteros full LED, intermitentes dinámicos, faros antiniebla con función corner light, sistema de cierre centralizado “Kessy Full” con sistema de apertura de puertas por proximidad y botón de arranque “Easy-Start”, llantas de aleación de 17 pulgadas Praga (18 en el caso del Sport), detector de fatiga, techo panorámico (Sport) o el Control de Chasis Deportivo (Sport).

Videoprueba Skoda Kamiq

Texto: Karam el-Shenawy

Precios del Skoda Kamiq

Fichas técnica

Skoda Kamiq 1.0 TSI 115 CV Active

Skoda Kamiq 1.5 TSI 150 CV DSG Sport

Skoda Kamiq 1.6 TDI 115 CV Style