Prueba para el verano: Ford Tourneo Custom by Tinkervan

Probamos una preparación destinada a los momentos de ocio, la Ford Tourneo Custom by Tinkervan

Con un crecimiento del 30 %, el mercado camper es uno de los más golosos para cualquier fabricante. Pero también para el usuario, que tiene cada vez más opciones de compra como esta preparación del especialista Tinkervan. Nos ponemos a los mandos de una de sus creaciones más aclamadas, la Ford Tourneo Custom by Tinkervan.

Llevar la casa a cuestas es algo cada vez más de moda. Las camper casi se asocian a un estilo de vida en el que prevalece la libertad de movimiento pero, a la vez, exige un carácter práctico para el día a día. Son cada vez más las opciones en el mercado y, aunque no es una moda precisamente nueva, las camper están viviendo su particular época dorada.

Tinkervan tampoco es precisamente una novata en el mercado, una empresa de transformación camper asentada en nuestro país y bien conocida entre los aficionados a disfrutar de sus vacaciones o escapadas en un camping… o en medio de la nada. No cabe duda de que Tinkervan ha sabido aprovechar el momento y poner toda la carne en el asador para convertirse en una referencia en este nicho tan selecto.

A medida

Evidentemente no todos los clientes tienen una misma necesidad, por eso acudir a un especialista es un paso casi obligado a la hora de realizar la transformación. Y sobre todo un alivio, ya que se encargan también de la homologación. La Ford Tourneo Custom by Tinkervan que nos proponen es, probablemente, una de las opciones más equilibradas.

Y es que el modelo de base ya es una de las furgonetas más completas del mercado. Si queremos reducir gasto podemos partir de una Ford Transit, con una calidad de acabados y un equipamiento más modestos.

Sobre ella, Tinkervan ha instalado un techo de apertura neumática que no solo eleva la altura de la cabina, también incorpora una comodísima cama de 2 x 1,30 m con somier de discos flexibles, medidas más que suficientes para un par de personas. Se sube a pulso, sin escalera, por lo que es una estancia dirigida a los más ágiles.

La tela que recubre el habitáculo superior dispone de ventanas y, además, puede abrirse casi por completo para disfrutar de una experiencia al aire libre. Además, también hay una cama sobre asientos de origen de 1,90 x 1,45 que, igualmente, permite pernoctar o relajarse a dos personas o niños.

Una caravana, varios espacios

Precisamente, Tinkervan insiste en su capacidad para crear hasta tres espacios: cama arriba grande, cama abajo pequeña y un pequeño salón con mesa central. Y es que los asientos delanteros son giratorios (hay que ajustar su posición y soltar el freno de mano antes de girarlos).

Pueden enfrentarse a los traseros y crear un cómodo espacio donde hasta 5 personas pueden sentarse a ‘tomar algo’. La mesa central no solo es plegable y se guarda bajo una trampilla tras los asientos, sino que puede utilizarse como mesa de exterior.

Para más comodidad, se ha instalado una nevera conectable a la red eléctrica del propio vehículo y una pequeña ducha también eléctrica que permitirá al usuario más que ducharse, limpiar la bicicleta o la tabla de surf después de su uso.

Para asegurar que no perdemos energía Tinkervan ha instalado una batería auxiliar, un inversor de corriente a 220 V y una ingente cantidad de tomas USB para tener listos nuestros dispositivos portátiles. Tranquilo, porque también se ha contemplado una toma de carga situada en el exterior, muy útil en campings.

Todo tiempo

Sin llegar a las comodidades de las autocaravanas, esta camper dispone de una inteligente calefacción estacionaria (funciona con diésel) que permite estancias más confortables… y a cualquier altura. Dispone de un kit de altura que optimiza su funcionamiento en diferentes condiciones de altura. Aunque, ojo para primerizos, es necesario llevar ropa de abrigo para dormir cómodamente, especialmente cuando la climatología no acompaña.

En términos generales es un vehículo cómodo y acogedor, que además guarda un maletero de grandes dimensiones para llevar el equipaje, aunque la nevera y la ducha, ambos desmontables, roban algo de anchura. Se puede escoger un portabicicletas, hasta para tres unidades, colocado sobre el portón, lo que libera espacio en el habitáculo.

También se puede instalar un toldo de tela que asegura tranquilos momentos de relax al aire libre.

Un potente motor

Para esta unidad de prueba Tinkervan ha confiado en el potente motor diésel TDCi de 170 CV, una mecánica muy poderosa en prácticamente todo el rango de revoluciones: solo muestra limitaciones si apuramos la parte baja del cuentavueltas. En cualquier caso, no sobra ni un solo CV, pues todo el equipamiento extra añade algo de peso con el que tiene que lidiar un par máximo de 405 Nm.

Es algo que se nota, principalmente, en puertos de montaña en el paso de segunda a tercera marcha, que no obliga a apurarla para no quedarnos algo descolgados. En cuanto a consumo, demanda en torno a los 9 l/100 km, una cifra media o, al menos, la esperada en un vehículo de estas características.

Es, por último, un coche muy cómodo que se presta a grandes viajes sin que aparezca el cansancio: el techo elevable deja pasar algo más de ruido que el original, pero nada especialmente notorio. Además, la Tourneo Custom cuenta con una completa dotación equiparable a un turismo convencional, incluidos los asistentes a la conducción de última hornada.

La Ford Tourneo Custom by Tinkervan puede comprarse a través de la red comercial de Ford, una preparación que tiene un precio en torno a 11.000 € (según opciones) a sumar al precio de la furgoneta de base, que en este caso parte de 42.450 € sin descuentos.

Fotos: Paloma Soria

Ficha técnica Ford Tourneo Custom by Tinkervan

Equipamiento Ford Tourneo Custom by Tinkervan

De serie: Asistente de frenada de emergencia; asistente de arranque en pendiente; control de velocidad de crucero; sensores de luz y lluvia; sensores de parking delanteros y traseros; aire acondicionado; cortinillas integradas en las filas traseras; dos puertas correderas laterales; sistema multimedia SYNC con pantalla táctil de 4”; Bluetooth; Radio MP3 y llantas de 17 pulgadas.

Opciones (sin IVA): Pintura metalizada (550 €); avisador de cambio involuntario de carril (400 €); control de crucero adaptativo (850 €); cámara de visión trasera (800 €); faros HID (400 €); asientos eléctricos (750 €); paquete Titanium X — incluye sistema multimedia SYNC con pantalla táctil de 8 pulgadas y controles por voz, luces HID, tapicería en cuero y cámara visión trasera — (1.200 €).