Prueba del Hyundai i30 Fastback N Performance, vitamina N

Probamos el nuevo Hyundai i30 Fastback N Performance, un sedán con mucha pimienta y con ganas de pasarlo bien.

La gama del Hyundai i30 N crece, literalmente, con la llegada de la correspondiente versión Hyundai i30 Fastback N Performance, que a las excepcionales cualidades dinámicas ya vistas en la versión compacta, suma un plus de practicidad en este Hyundai<.

Por fin la carrocería Fastback del Hyundai i30 cuenta con su correspondiente versión N. Y decimos por fin porque de esta forma se completa el círculo, pues quienes gusten de conducir, no tendrán que renunciar al extra de versatilidad que ofrece esta carrocería frente a la de 5 puertas.

Inicialmente, se puso a la venta en versión Performance, en la que el motor TGDI de 2 litros rinde 275 CV, aunque semanas después llegó también la variante de 250 CV, tal y como sucede con la carrocería 5P.

En todos los casos y para poner el acento en la deportividad y las sensaciones de conducción, solo está disponible con cambio manual de 6 velocidades.

Seguir las pistas

Cuando lo vemos por fuera, encontramos algunas indicaciones que nos revelan que no estamos ante una versión más, como el anagrama N en la parrilla y en el portón trasero, el spliter en rojo, las taloneras o el sugestivo spoiler que remata la trasera.

En cualquier caso, no resulta exagerado, situándose a medio camino entre la exuberancia de un Renault Mégane R.S. y la absoluta discreción de un SEAT León Cupra.

Otro tanto sucede en el interior, donde encontramos unos baquets que sujetan perfectamente el cuerpo, con el logotipo N, que también lucen el volante y el pomo del cambio. Los aireadores en rojo, los modos de conducción en el volante y los pedales en aluminio completan una personalización en que prima el buen gusto por encima de la exageración.

El habitáculo no cambia con respecto al del Hyundai i30 Fastback normal, conservando la excelente ergonomía de este. La pantalla del equipo de infoentretenimiento está en una posición inmejorable, y su manejo y resolución son muy buenos.

Aquí encontramos un menú N, donde podremos ir viendo diferentes parámetros, como las fuerzas G, la presión de soplado del turbo o la potencia y el par que usamos en cada momento.

De carreras con el Hyundai i30 Fastback N Performance

En el volante encontramos los modos de conducción distribuidos en dos botones. A la izquierda, elegiremos entre las posiciones Eco, Normal y Sport; a la derecha entre el modo N y el Custom, que podremos configurar a nuestro gusto.

Encima de los relojes del cuadro encontramos un detalle puramente racing, unos LEDs que se van iluminando sucesivamente hasta indicarnos el momento preciso para cambiar, es decir, igual que en los coches de competición.

En el maletero del Hyundai i30 Fastback N Performance hallamos otra pista del espíritu de este Hyundai i30 N, pues deja a la vista la barra de torretas trasera, como ya hace la versión 5 puertas.

Diversión ilimitada

Ponemos el motor en marcha y el Hundai i30 Fastback N Performance y desde los primeros metros somos conscientes de que no estamos ante una versión normal, pues la suspensión rebajada penaliza el confort interior, aspecto este que deja para el resto de la gama.

Si en modos Eco y Normal disimula su potencial y en modo Sport resulta un tiro, es cuando seleccionamos la posición N cuando nos enseña de qué pasta está hecho. Aquí nos pide guerra en todo momento, con formas bruscas y deportivas, con un ruido que enamora y que complementa con petardeos a poco que nos descuidemos.

Ni lo intentes, es imposible pasar desapercibido. Corre de verdad, con unas aceleraciones pasmosas y una agilidad en curva sobresaliente y que le hacen adictivo.

Las marchas se engranan con total facilidad, con recorridos cortos y precisos y, gracias a los LED del cuadro, apuraremos el cuentavueltas sin contemplaciones.

Como remate, cuenta con función Rev Matching N, un punta-tacón automático. Además, todo lo hace ofreciéndonos una total sensación de control, es decir, no solo es lo que corre, sino lo fácil que lo hace.

Adictivo

Créeme si te digo que acabarás circulando en modo N incluso en ciudad y, en cuanto salgas de ella, buscarás siempre el camino más sinuoso para llegar a tu destino. Eso sí, si le apretamos, los consumos suben en consonancia.

Es uno de los coches más divertidos del mercado y, gracias a los descuentos que ofrece Hyundai, uno de los que mejor relación potencia/precio tiene. Ahora cuenta con 6.000 euros de rebaja, lo cual deja el precio de nuestro protagonista en 33.250 euros. Además, viene totalmente equipado de serie.

La carrocería de 5 puertas llegó primero

La variante compacta del Hyundai i30 N llegó hace año y medio al mercado y está disponible en dos versiones de 250 y 275 CV (Performance) respectivamente. Exteriormente, presenta una decoración similar a la del Hyundai i30 Fastback N, en este caso rematada con un llamativo alerón en el techo.

Los interiores son similares, si bien esta versión de 5 puertas ofrece una mejor cota en altura en las plazas traseras, aunque cede 50 litros de capacidad de maletero (395 litros frente a los 450 del Fastback). En este caso, el Drive Mode con el que seleccionamos los modos de conducción lucen el color Performance Blue, el mismo que Hyundai emplea en el Mundial de Rallies.

Dinámicamente, las sensaciones apenas difieren con respecto al Hyundai i30 Fastback N, pues conserva la misma batalla y la diferencia de peso es de apenas 12 kilos entre uno y otro. Los consumos también son equivalentes.

La versión de 250 CV arranca en 35.100 euros (36.100 euros con techo solar), mientras que el Performance de 275 CV cuesta 39.250 euros, con 1.000 euros más si añadimos el techo. Solo dejan fuera del equipo de serie algunas pinturas. Además, Hyundai está ofreciendo en la actualidad 6.000 euros de descuento en toda la gama N.

Fotos: Paloma Soria

Ficha técnica Hyundai i30 Fastback N Perfomance TGDI 2.0 275 CV

*Importe aproximado para 4 años y 25.000 km anuales

Equipamiento Hyundai i30 Fastback TGDI 2.0 275 CV N Performance

De serie: Barra trasera estabilizadora; control de arranque en pendientes HAC; sistema de frenada autónoma de emergencia AEB con detección de vehículos; sist. de detección de fatiga del conductor; sistema de suspensión activa; sistema activo de cambio involuntario de carril; pintura Engine Red; cristales tintados; faros delanteros LED; luces de conducción diurna LED; luces delantera de alcance lateral; faros traseros LED; volante de cuero; pedales de aluminio; llantas de 19”; asiento del conductor con reglajes eléctricos; asiento del acompañante con reglajes eléctricos; asientos delanteros calefactables, con tapicería tipo alcántara, los delanteros con base extensible; asientos tela deluxe; reposabrazos central trasero; sist. de navegación integrado con pantalla táctil; cargador inalámbrico de móvil; TomTom services live; CarPlay & Android Auto; cámara de aparcamiento trasero; climatizador automático bizona; llave inteligente con botón de arranque y detector de proximidad; control de crucero con mandos en el volante; sistema activo de luces largas y retrovisores con ajustes eléctricos y calefactables plegables eléctricamente.

Opciones: Pintura Polar White (220 euros) y pinturas Shadow Grey, Phantom Black, Performance Blue o Micron Grey (470 euros).