Nos ponemos a los mandos de la última berlina sueca, el Volvo S60.
Volvo lanza en España, desde 43.450 €, la nueva generación del Volvo S60, que por vez primera fabrica en una moderna factoría situada en Estados Unidos, por otra parte el mercado de referencia para este nuevo turismo.
Se trata de un sedán llamado a batirse con las berlinas Premium equiparables, como los Audi A4, BMW Serie 3, Mercedes-Benz Clase C… y desde luego con alternativas que pujan al alza, como los Jaguar XE, Lexus IS y Mazda6. Solo lo hay de gasolina o híbrido enchufable gasolina/electricidad (versión Twin Engine). Nada de diésel a la vista.
Alta alcurnia
El nuevo Volvo S60 es un automóvil de estatus, bien fabricado y cómodo en términos generales. Es bastante largo, tanto como 4,76 metros, aunque esas dimensiones no se trasladan directamente al habitáculo, sobre todo en las plazas traseras, algo más angostas de lo deseable. Con todo, es apto para que 4 adultos de talla media viajen en condiciones. Eso sí, el maletero, con solo 390 litros, es bastante limitado.
Para el nuevo Volvo S60 el fabricante ha previsto 3 suspensiones alternativas: la de serie (acabado Inscription) con amortiguadores de dureza fija y muelles helicoidales; el chasis Sport (de serie con acabado R Design y por 346 € más que el Inscription), con muelles y amortiguadores no regulables, pero más firmes; y por 943 € el paquete chasis Four C, con amortiguadores de dureza regulable.
Ni rastro de diésel
Sustentado sobre la plataforma que da vida a otros modelos de la marca, conocida como CMA, todos los motores de la gama son 2.0 turbo, de cuatro cilindros. El abanico para el nuevo Volvo S60 arranca en un T4 de 190 CV, seguido de la versión T5, que rinde 250 CV y que, conforme a nuestras primeras impresiones de conducción, ofrece una marcha muy solvente, y culmina en el citado híbrido enchufable, el T8 Twin Engine, que da 392 CV.
En un futuro no lejano se podrían incorporar, además, un Volvo S60 T6 de 310 CV y un segundo Twin Engine (T6 Twin Engine) con 340 CV. El cambio es automático en todas las motorizaciones.
Variedad de opciones
Los acabados previstos son los Inscription, R-Design y Polestar Engineered (este exclusivo para el Volvo S60 T8 Twin Engine, con mejoras en chasis y motor). El diseño exterior remite, y mucho, al del buque insignia de la marca, el Volvo V90, mientras que el interior es un calco de la nueva generación de marca sueca, entre ellos, y sobre todo, el SUV Volvo XC60.
Preside el puesto de conducción, con excelentes asientos multirregulables, un cuadro totalmente digital que cambia ligeramente de formato según el programa de marcha seleccionado.
En el centro del salpicadero, la pantalla vertical Volvo Sensus desde la que se gestiona todo el infoentretenimiento, la climatización de doble zona, la telefonía… es táctil y a color, más o menos intuitiva una vez hechos a ella, aunque obligue a entrar en menús y submenús para maniobras tan habituales como subir o bajar la temperatura, algo poco ergonómico.
Comodidad por bandera
Por cierto, es, como todo buen Volvo que se precie, un modelo muy acogedor de puertas hacia dentro, y también un coche bastante bien aislado, lo que redunda positivamente en el confort.
También resulta sofisticado en el siempre crítico plano de la seguridad, con sistemas como el Pilot Assist (combina programador activo de velocidad con aviso de pérdida de carril no voluntaria y mantenimiento en este) y otro que alerta de posibles colisiones frontales (con reconocimiento de ciclistas, peatones y animales grandes, y función automática de frenada de emergencia).
Precios gama nuevo Volvo S60
- Volvo S60 Inscription T4: 43.450 €
- Volvo S60 R-Design T4: 43.450 €
- Volvo S60 Inscription T5: 46.600 €
- Volvo S60 R-Design T5: 46.600 €
- Volvo S60 Inscription T8 Twin Engine: 61.425 €
- Volvo S60 R-Design T8 Twin Engine: 61.425 €
- Volvo S60 Polestar Engineered
