Comparativa en el segmento de moda, SEAT Arona vs Renault Captur

SEAT Arona vs Renault Captur, ciudad y mucho más

Los pequeños SUV invaden las ciudades, pero con motores de gasolina sobrealimentados de casi 100 CV, modelos como los súperventas SEAT Arona y Renault Captur, se defienden de manera brillante no solo en la urbe, sino muy lejos de ella, cada uno con caracteres bien diferenciados.

Los nuevos SUV urbanos o de segmento B siguen creciendo en ventas. Atraen por diseño y por el confort de sus carrocerías, ligeramente más elevadas que las de utilitarios similares.

Quien da primero…

Renault fue de los primeros con su Renault Captur y el SEAT Arona de los últimos en llegar. Rivalizan estrechamente, pero desde personalidades distintas que ya avanza el diseño.

El Renault Captur es uno de los SUV con más personalidad, fácilmente reconocible al estar más distanciado de su hermano Renault Clio. El SEAT Arona, basado en el SEAT Ibiza, mantiene en mayor grado el parentesco, pero con matices que diferencian, sobre todo en la zaga.

Habitáculos equiparables

Por dimensiones son similares: poco más de 4,10 metros de longitud. Dentro acogen con suficiente confort a cuatro adultos; un tercer ocupante en las plazas traseras no disfrutará de mucho espacio.

Aun así el SEAT Arona da algo más de sí, una pequeña ventaja en anchura y altura al techo que siempre se agradece si de largos recorridos se trata, y ambos están capacitados para ello.

A cambio, el Renault Captur cuenta con una gran ventaja: la modularidad que brinda ajustar longitudinalmente la banqueta trasera 12 centímetros, para llegar a un maletero de 455 litros o reservar hueco para las piernas, que no las dos cosas a la vez.

En todo caso, puedes jugar con el espacio interior con mayores opciones que en el Arona, de buena amplitud trasera y maletero (400 litros).

Preparados para hacer kilómetros

Delante, el puesto de conducción del SEAT Arona exhibe una postura más integrada, tanto por el diseño de los asientos como por el del salpicadero, con más información que el Renault Captur y orientada al piloto.

Sobre todo si optamos al nuevo cuadro de instrumentos digital, que permite diversas vistas y se muestra más moderno que el analógico del Renault Captur.

Ambos encastran en el salpicadero una pantalla táctil desde la que manejar el infoentretenimiento, con posibilidad de conectar el móvil a sistemas Apple Car Play o Android Auto. Esa pantalla muestra mejores gráficos y un manejo más fluido en el SEAT Arona, en general de calidad y ajustes por encima de su rival.

Finura

Ya en marcha, y pese a que ambos llevan motores de tres cilindros, el TSI del SEAT Arona se siente más refinado en funcionamiento, sobre todo a bajo régimen, algo que se agradece en marcha urbana. Tiene más cilindrada, casi 1.000 cm³ frente a 900, y sale desde parado con más brío y suavidad.

Mientras, el Renault Captur TCe requiere ir más atentos al juego embrague/acelerador para salir con cierta rapidez. Si lo dejamos caer mucho de vueltas le cuesta más recuperar velocidad, mostrando algunas vibraciones que pasan más desapercibidas en el SEAT Arona.

Y es que sube de vueltas con más intensidad el TSI y despliega, en general, una sensación de poder que se traduce en una viveza en carretera superior.

Más reprís

De paso, ese 10% extra de capacidad se refleja en valores más elevados de par, más aún a bajo y medio régimen: sus recuperaciones (reprís) y facilidad para mantener ritmos más o menos altos están por encima del Renault Captur TCe.

Con todo, y pese a que no llegan a 100 CV ni al litro de propulsor, rinden de forma más que satisfactoria y sorprende su dinamismo. Con cinco a bordo y equipaje pierden bastante, pero en condiciones normales permiten viajar con cierto desahogo.

Y ambos, eso sí, a cambio de consumos algo por encima de 6 l/100 km, ligeramente más ajustados los del SEAT Arona.

Un poco más preciso

Sobre el asfalto, la suspensión del SEAT Arona es más firme y el tacto de dirección, más rápido y preciso. Pese a ello, en ciudad todo esto pasa más desapercibido (siempre y cuando no asomen resaltes y otras ‘trampas’ parecidas), entorno donde tanto el SEAT Arona como el Renault Captur cumplen con sobrada nota.

Los matices afloran cuando nos adentramos por recorridos de curvas sucesivas, como por ejemplo en una carretera de montaña. Ahí el pequeño SUV español transmite mejores sensaciones, más si cabe cuando buscamos cierta deportividad en la conducción, con mayor precisión entrando en virajes y manteniendo mejor la trazada a partir de un movimiento de carrocería más contenido. El francés, por su parte, es más comodón.

Texto: Alfonso Aguilera // Fotos: Paloma Soria.

Ficha técnica SEAT Arona 1.0 TSI 95 Style

*Importe aproximado para 4 años y 25.000 km anuales

Equipamiento SEAT Arona 1.0 TSI 95 Style

De serie: Airbags de cabeza delanteros y traseros; asistencia de frenada de emergencia; asistente al arranque en pendiente; ayuda al estacionamiento delantero y trasero; control de crucero con limitador de velocidad; asistente de distancia delantero Front Assist; alerta de tráfico trasero; control de presión en neumáticos; detector de fatiga; detector de vehículos en ángulo muerto; faros antiniebla con función cornering; luces diurnas LED; mandos multifunción en volante; aire acondicionado; función Start&stop; asiento trasero abatible 1/3 – 2/3; conexión Bluetooth para teléfono móvil; conexión USB; conexión AUX; pantalla táctil de 6,5 pulgadas; kit de reparación de neumáticos y retrovisores exteriores con calefacción.

Opcional: Control de crucero adaptativo (450 euros); aparcamiento asistido (759 euros); control de distancia de aparcamiento + cámara de visión trasera (750 euros); faros Full LED (600 euros); arranque sin llave (450 euros); climatizador + limpiaparabrisas y luces automáticas (550 euros); cuadro instrumentos digital (310 euros); pintura metalizada (500 euros); rueda de repuesto de emergencia (100 euros); actualización cartográfica para navegador (100 euros); cargador inalámbrico de móvil + conectividad Full Link (Android Auto, Apple CarPlay y Mirror Link) + navegador + pantalla táctil de 8” (750 euros).

Ficha técnica Renault Captur TC3 90 ZEN

*Importe aproximado para 4 años y 25.000 km anuales

Equipamiento Renault Captur TC3 90 ZEN

De serie: Airbags laterales delanteros; asistencia a la frenada de emergencias (SAFE); ayuda al arranque en pendiente; ayuda al estacionamiento trasero; control de presión de los neumáticos; faros Full LED Pure Vision; faros antiniebla LED con función cornering; luz diurna LED; luces traseras de LED; mandos multifunción en volante; regulador y limitador de velocidad programables; retrovisores exteriores calefactados; aire acondicionado; función Start&Stop; retrovisores exteriores eléctricos y abatibles eléctricamente; sensor de lluvia y luces; acceso y arranque manos libres; asiento trasero abatible por partes (1/3 – 2/3); conexión Bluetooth para teléfono móvil; conexión USB; conexión AUX; kit de inflado y reparación de neumáticos; modo ahorro de combustible (ECO Mode) y lunas traseras sobretintadas.

Opcional: Aparcamiento asistido Easy Park Assist + ayuda al aparcamiento delantero + cámara de visión trasera + Detector de vehículos en ángulo muerto (411 euros); techo acristalado fijo (572 euros); pintura metalizada (471 euros) y Android Auto y servicios de conectividad TomTom Live + manejo controles mediante voz + navegador Tom Tom (665 euros).