SEAT Ateca, llegan nuevos motores de 150 CV en gasolina y diésel a la gama

El SEAT Ateca amplía su oferta con nueva gama de motores diésel y gasolina.

SEAT amplía la gama del exitoso todocamino compacto SEAT Ateca (habitual entre los tres modelos de su tipo más vendidos en nuestro país) con nuevos motores de gasolina EcoTSI y diésel TDI de 150 CV. Con precios desde 23.000 euros y 23.400 euros aproximadamente en cada caso, una vez restados descuentos comerciales, los nuevos SEAT Ateca, ya a la venta, llegan con tracción delantera o integral 4Drive, así como con cajas de cambio manual o automática DSG.

El nuevo propulsor b.5 EcoTSI de 150 CV cuenta con desconexión de cilindros, mientras que el diésel 2.0 TDI CR de 150 CV integra AdBlue para disipar sus emisiones NOx. Todos los propulsores del SEAT Ateca, y los nuevos no son excepción, son turbo, de inyección directa y con Start&Stop. Superan la normativa de emisiones Euro 6.

Variante gasolina

El EcoTSI, una flamante motorización de ciclo Miller, releva al anterior 1.4 TSI de 150 CV. Rinde un par máximo de 250 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm, y conforme a nuestras primeras sensaciones de conducción, ofrece buen empuje a medias y bajas vueltas con capacidad para estirar hasta la zona roja del cuentavueltas. Es decir, un viajero razonable, por otra parte ideal para uso cotidiano.

De hecho, sus prestaciones son muy correctas para la mayoría. Hace el 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. Y la velocidad máxima se sitúa en los 201 km/h. Resulta notable su capacidad para adelantar con seguridad.

Precisamente, su consumo es muy favorable. Se sitúa en un registro combinado de 5,5 l/100 km (126 g/km). A este contribuye la citada gestión activa de cilindros, que desconecta el segundo y tercer cilindro cuando no se necesita toda la potencia. Por ejemplo llaneando y avanzando por inercia, ahorrando así hasta medio litro cada 100 km sin que el pasaje perciba absolutamente nada.

Opción diésel

Por lo que toca al 2.0 TDI CR de 150 CV, que como el 1.5 EcoTSI luce la etiqueta ECO de Tráfico (por lo que puede circular en los mismos episodios de contaminación, ni más menos), es la opción ideal para aquellos que, de media, superen unos 15.000 km anuales.

Fija un más abultado par límite, de 340 Nm entre 1.750 y 3.000 rpm, su empuje es más que razonable, incluso yendo moderadamente cargados. Suena poco y asocia una caja manual de seis relaciones o automática DSG de doble embrague y 7 marchas, tracción delantera o total 4Drive (con DSG).

De sus buenas prestaciones y más acusado reprís hablan datos como un paso de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos o una velocidad punta de 200 km/h. Lo mejor, claro, un gasto mixto de 4,7 l/100 km (124 g/km).

Para cumplir los distintos estándares de emisiones EU6, utiliza un tratamiento de gases que comprende catalizador de oxidación, filtro de partículas y reductor catalítico SCR.

Gama de motores del SEAT Ateca (actualizada)

Opciones gasolina:

Opciones diésel: