Nos ponemos al volante del Audi A6 45 TDI, kilómetros en primera clase.
Excelente alternativa como coche de empresa o renting. No es mucho más barato que la versión superior Audi A6 50 TDI, si bien el rendimiento general viene a ser equiparable. Amplio, cómodo, rutero, sofisticado a más no poder… Lástima que la lista de extras lo encarezca sobremanera.
Desde los tiempos del Audi 100, la firma de los aros ha mimado con celo su berlina media alta, actualmente Audi A6. Es cierto: ahora casi todos sucumben a la oleada todocamino. Y muchos se equivocan porque modelos como nuestro protagonista, que puestos a exigir mayor versatilidad puede escogerse en familiar Audi A6 Avant, resuelven mejor la papeleta por dinamismo, confort, facilidad, seguridad de conducción, gasto…
Esta nueva generación renueva las virtudes de la saga. No es precisamente pequeña (casi cinco metros de longitud), pero concentra las características ideales para todo uso: es realmente fácil de llevar, muy espaciosa, tiene un maletero fantástico, es muy cómoda, con prestaciones de nivel, consumos medios reales en el entorno de unos ajustadísimos 6,5 l/100 km…
Como los grandes
Matices al margen, este Audi A6 es casi tan imponente como el Audi A8 (por prestancia están ahí ahí). Es más, se dota de sibaritismos como la apertura y cierre eléctrico de puertas: basta tirar de la manilla para abrirla, con toda suavidad. Y eso antes de detallar el puesto de conducción.
Este, con instrumentación digital (las pantallas centrales que operan el sistema multimedia, la navegación y la climatización otorgan una presencia espectacular, muy futurista) está ergonómicamente bien planteado para cualquier talla y corpulencia: una vez hechos a las dimensiones del vehículo sentiremos que lo conducimos desde siempre. Acierto pleno. Por lo demás, hay espacio para que cuatro adultos se acomoden de la mejor forma posible. Por muchos que sean los kilómetros por delante, mientras que la calidad es sencillamente soberbia.
Otro tanto el maletero, que se va de largo por encima de 500 litros e incluye un piso plano y diáfano bajo el que oculta una rueda de repuesto estrecha. Carece de una boca de carga cómoda; a fin de cuentas el coche exhibe una silueta un tanto cupé. Pero a cambio el respaldo trasero vence en secciones 40/60 (40/20/40 en opción).
Por debajo de este diésel 45 TDI llegará un 40 TDI de 204 CV y cuatro cilindros. Este es de seis, rinde 231 CV y ofrece maneras y prestaciones próximas a las del 50 TDI, de 286 CV.
A vela
Conecta una red de 48 voltios con batería de ión litio. Un sistema mild-hybrid, o MHEV, que permite llanear entre 55 y 160 km/h con el propulsor térmico apagado, aprovechando la inercia (modo a vela). Ahí ahorra combustible y merma emisiones, lo que junto a otras ventajas le permite hacerse con el codiciado sello ECO de la DGT.
Esta versión asocia además tracción total quattro (buena aliada para ganar agarre sobre firmes deslizantes, más aún si viajamos ‘ligeros’ considerando un abultado par máximo de 500 Nm) y cambio automático de ocho relaciones. Su funcionamiento es lineal, correcto, con suficiencia para adelantar con seguridad y buena capacidad para mantener cruceros elevados, incluso a coche cargado. Solo sorprende la salida desde parado, remolona hasta pisando con ganas.
En cuanto a la dinámica, lo dicho, es muy confortable. Va tan aislado que en marcha no delata su condición diésel. Por cierto (aviso a navegantes…) respetuosa con los últimos y exigentes reglamentos en la materia.
No está hecho para ratonear en vías de montaña, pero aquellos que persigan un plus pueden configurarlo con suspensión más firme e incluso de firmeza variable, y también con dirección a las ruedas traseras, que facilita tanto maniobrar como cambiar de carril.
Fotos: Paloma Soria
Ficha técnica Audi A6 45 TDI quattro Triptronic
| TIPO DE MOTOR | Diésel, 6 cilindros en V, turboalimentado |
| CILINDRADA | 2.967 cm3 |
| POTENCIA | 230 CV entre 3.250 y 4.750 rpm |
| PAR MÁXIMO | 500 Nm a 1.750 rpm |
| V. MÁXIMA | 250 km/h |
| ACELERACIÓN | 6,3 s (0 a 100 km/h) |
| CONSUMO | 5,6 l/100 km (mixto) |
| MEDIDAS | 4.939 / 1.886 / 1.457 mm |
| NEUMÁTICOS | 225 / 60 R 17 |
| PESO EN VACÍO | 1.900 kg |
| MALETERO | 530 l |
| PRECIO | 62.660 euros |
| GAMA DESDE | 62.660 euros |
| CUOTA RENTING | 1.171 euros / mes |
| LANZAMIENTO | Mayo de 2018 |
Equipamiento Audi A6 45 TDI quattro Triptronic
De serie: Audi connect Infotainment (3 años); MMI navegación; Audi sound system con diez altavoces, amplificador de 6 canales y 180 vatios; pantalla táctil superior de 22,3 cm y pantalla táctil inferior de 21,8 cm MMI; WiFi hotspot; Audi hold assist; Bluetooth; Audi connect Safety&Service: incluye llamada de asistencia y emergencia y otros servicios; Audi drive selec; llantas de aleación de 17 pulgadas y seis radios; Audi pre sense basic; Audi pre sense front: incluye reconocimiento de peatones y ciclistas, y climatizador bizona.
Opciones: Pintura metalizada (1.235 euros); Audi Park Assist (1.465 euros); paquete S line exterior (2.260 euros); suspensión neumática adaptativa (2.445 euros); tapicería en cuero (desde 1.285 euros); volante calefactado (230 euros); Audi smartphone interface: incluye Android auto y Apple CarPlay (305 euros); pantalla táctil superior de 25,6 cm: en paquete MMI Navegación plus con MMI touch response (2.225 euros); paquete Tech (3.625 euros); audio Bang&Olufsen Advanced de 1820 W y 19 altavoces (7.415 euros); TV digital (1.405 euros); Audi phone box: conexión Bluetooth con antena exterior (610 euros); reproductor de video (145 euros); reconocimiento de señalética (245 euros); aviso de cambio de carril y cross traffic trasero (1.100 euros); mantenimiento de carril y lector de señalética (660 euros); asistente de luces (170 euros); asistente de visión nocturna (2.625 euros) y dirección integral (2.320 euros).
