Con el Audi A4 Avant g-Tron te sentirás “como en casa”

Bebe exactamente de la misma fuente de energía que tu cocina, gas natural, y no solo mueve al A4 familiar más sostenible, probablemente también al coche del futuro.

Puede parecerlo, pero no he exagerado en nada de lo que acabo de declarar: la única diferencia entre el gas natural doméstico y el vehicular es la presión a la que se suministra y almacena. Ojo, no confundir con el GLP o gas licuado derivado del petróleo, más barato y más extendido, aunque tal vez con no tantas ventajas. Y es que de GNC (metano) hay gigantescas reservas y tiene detrás el apoyo del Grupo Volkswagen, que desarrolla un gas sintético (e-gas) capaz de neutralizar virtualmente las emisiones de CO2. También contamina menos que el GLP.

Cuestión de emisiones

Las emisiones son uno de los temas que aborda de lleno. El GNC emite un 15 % menos de CO2 que un diésel equivalente; lo que le otorga la etiqueta ECO de la DGT, con las ventajas que conlleva en cuanto a impuestos y facilidades de aparcamiento y movilidad en ciudades como Madrid o Barcelona en episodios de polución acusada.

Volviendo al A4 Avant g-tron, emplea un motor 2.0 TFSI de 170 CV, necesariamente asociado al cambio automático S tronic y a la tracción delantera. No pasemos por alto que un motor a GNC pierde algo de potencia frente al equivalente de gasolina del que deriva (necesita ajustes específicos).

Con todo, mueve bien el coche y, lo más importante, con la misma finura y calidad que un motor de gasolina. De hecho, el secreto reside en que guarda un pequeño depósito de sin plomo (25 litros) que únicamente emplea cuando el de gas (19 kilos) se agota: arranca y circula siempre con GNC.

Se ha ideado como un vehículo que arranca y que circulará siempre así (no hay conmutador para pasar de gas a gasolina o viceversa, como ocurre generalmente con el GLP) y el paso entre un combustible y otro es imperceptible. Realmente es la ventaja que aporta esta tecnología, como veremos a continuación.

Haciendo números

Hasta ahora te he hablado de ventajas, pero no las hemos puesto en práctica. Para empezar, el kilo de GNC ronda los 0,96 €, por lo que llenar el depósito apenas cuesta 18 €. Con esa suma, recorrerás en torno a 400 km con un consumo medio que ronda los 5 kg/100 km (todo se mide en kilogramos). Hablamos de un gasto de 4,8 € cada 100 km, muy reducido.

Estas ventajas se evaporan, y por eso hablaba de un vehículo para usar siempre con gas, cuando se agota el depósito y pasa a gasolina. Ahí el consumo medio asciende hasta 8,5 l/100 km, lo que supone un gasto de unos 10 € cada 100 km. Con un depósito de solo 25 litros, como comprenderás, realizar largos desplazamientos acaba siendo engorroso.

Algunas desventajas

No he mencionado el proceso de repostaje, pues es tan sencillo y rápido como en un A4 convencional, a diferencia de, por ejemplo, un eléctrico (hablando de ejemplos de movilidad alternativa). Pero justo aquí asoma la gran particularidad y nota negativa del GNC: apenas hay surtidores en España. Actualmente son 28 estaciones abiertas, cifra muy justa.

Además, destaca la ausencia por completo de suministro en el sur de nuestro país. Si bien es un proyecto a futuro, se habla de más de cien estaciones de servicio a finales de año. Aunque, de momento, la red está acotada a grandes ciudades.

Por otro lado, los depósitos de gas situados debajo del maletero no solo hacen decrecer el tamaño del depósito de gasolina, también el del propio compartimento de carga. Son 415 litros los que declara frente a los 505 litros que declara un A4 Avant estándar. Ni la habitabilidad trasera ni la calidad del conjunto se ven comprometidas, como tampoco, salvo por muy pequeños detalles, la lista de opcionales.

Por último, una apreciación: este A4 Avant g-tron es unos 600 € más barato que un A4 Avant TDI 190 CV equiparable y 2.500 € más caro que un TDI de 150 CV. El único TFSI de gasolina cercano es manual, de 150 CV y 6.700 € más asequible.

Ficha técnica del Audi A4 Avant g-Tron 2.0 TFSI S tronic S Line Edition

Equipamiento

De serie: Frenada de emergencia automática; control de velocidad de crucero; faros Xenón plus; selector de modos de conducción Audi drive select; Audi parking system plus; sensores de luz y lluvia; sistema multimedia MMI Navegación; Apple CarPlay y Android Auto; Audi Connect; climatizador de tres zonas; asientos delanteros deportivos; retrovisor interior fotosensible; sistema de entrada y arranque sin llave; portón del maletero eléctrico; paquete exterior S line y llantas de 18 pulgadas.

Opciones: pintura metalizada Azul Scuba (1.060 t); asientos delanteros deportivos S (1.090 t); asientos delanteros eléctricos con memoria (1.450 t);; tapicería de cuero (1.115 t); asientos delanteros calefactables (425 t); faros Audi Matrix LED (2.235 t); asistente de luz de carretera smart beam (175 t); MMI Navegación plus (1.550 t); Audi park assist (320 t); paquete de asistentes City: incluye avisador de presencia en el ángulo muerto, alerta por tráfico trasero cruzado y cámara de marcha atrás (1.280 t); paquete de asistentes Tour: incluye control de crucero adaptativo, asistente en atascos, asistente de luz en carretera, asistente de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tráfico (1.400 t) y equipo de sonido Bang&Olufsen 3D (1.340 t).