Primeros kilómetros con el nuevo Renault Talisman

Muchas ganas teníamos de probar el nuevo Renault Talisman, la berlina de la marca francesa con la que intentará reverdecer viejos laureles. ¿Quieres saber cómo va y cuál es la gama completa? A continuación, lo tienes todo.

Diferenciarse para triunfar. Con esta idea, se ha desarrollado el nuevo Renault Talisman, una llamativa berlina con la que la marca francesa deja atrás al último Laguna y al Latitude, modelos que no cuajaron todo lo esperado en el mercado español. Sin duda, la firma del rombo vuelve a dar que hablar en el segmento D, donde cuenta con una histórica tradición de vehículos.

Seduce al primer vistazo

Creado a partir de la plataforma modular “CMF”, la misma que emplean el Kadjar y el Espace, presenta una imagen, a mi juicio, atractiva y que hace desviar miradas. Tanto el frontal como la zaga cuentan con una marcada personalidad, mientras que la vista lateral también seduce, gracias a la acertada proporción entre chapa y superficie acristalada, con un 66 por ciento de la primera, frente a un 33 de la segunda. Se ha optado por no fabricar una versión cupé, mientras que la familiar, denominada “Sport Tourer”, mantiene el atractivo de la carrocería de cuatro puertas, única protagonista de este contacto.

En el habitáculo, se da la bienvenida con un diseño muy contemporáneo, sin apenas botones. La parte superior del salpicadero está recubierta por materiales de tacto blanco y la pantalla de la consola central puede ser de 4,2, 7,0 u 8,7 pulgadas, según el acabado elegido. En este sentido, existen cuatro terminaciones: “Life”, “Intens”, “Zen” e “Initiale Paris”. El nuevo Renault Talisman no olvida la parte práctica, que queda perfectamente resuelta con los 25 litros disponibles, si sumamos todos los compartimentos portaobjetos, y con los 515 del voluminoso maletero. Muy pocos ofrecen en el segmento estas cifras…

Motores tetracilíndricos y turboalimentados

La oferta mecánica del nuevo Renault Talisman se componen de cinco motores tetracilíndricos con turboalimentación. Para empezar, hay dos de gasolina, de 1,6 litros de cilindrada, que pertenecen a la familiar Energy TCe y desarrollan 150 y 200 CV.

Por su parte, las opciones de ciclo diésel se dividen en tres propulsores: el Energy dCi 110, de 1,5 litros y 110 CV; el Energy dCi 130, de 1,6 litros y 130; y el Energy dCi 160 Twin Turbo, también de 1,6 litros, pero con 160 y dos turbocompresores. Los dos de gasolina y el de gasóleo más potente se asocian, exclusivamente, a la transmisión automatizada de doble embrague “EDC”, de siete velocidades, para los primeros, y de seis, para el segundo.

Tras recorrer varias decenas de kilómetros con las dos opciones que coronan cada gama, comprobé que ambos funcionan de forma silenciosa y progresiva, con una entrega de potencia nada radical, algo que agradecerán los conductores más sosegados. Eso sí, el Energy TCe 200 gana en contundencia… claramente.

También eficaz en curvas

El nuevo Renault Talisman no está limitado a largos viajes por carreteras de primer orden, sino que da la oportunidad al conductor de disfrutar, igualmente, al transitar por carreteras reviradas. Esta vertiente más dinámica queda manifiesta con el sistema de dirección a las cuatro ruedas “4Control”, utilizado en el Laguna, que sigue en boga por su patente efectividad. También potencian el apartado lúdico la suspensión adaptativa, de serie en el nivel “Initiale Paris”, y el control dinámico de la conducción “Multi-Sense”, similar al del Espace, con cinco programas: “Comfort”, “Sport”, “Neutro”, “Eco” y “Perso”. Por tanto, el francés resulta muy eficaz en puertos y curvas cerradas.

Tecnologías de vanguardia

La dotación tecnológica está a la altura de lo esperado, con multitud de sistemas electrónicos de ayuda a la conducción, como el control de velocidad de crucero adaptativo “ACC” o el asistente de frenada de emergencia automática “AEBS”, entre otros muchos. También la conectividad merece especial atención, con el nuevo sistema de infoentretenimiento “R-Link 2”. Igualmente, el lujo y la distinción tienen su papel destacado, con la posibilidad de equipar llantas de aleación de hasta 19 pulgadas o el sistema de sonido “Surround”, de la firma Bose.

Sin duda, el nuevo Renault Talisman ha nacido para triunfar, como ya lo hicieron algunos de sus predecesores. ¿El precio? Oscila entre 25.500 y 40.500 €, tarifas acordes con un producto con el que Renault quiere reverdecer viejos laureles.