Al popular Volkswagen Golf le crecen los enanos. El particular Goliat del segmento compacto se enfrenta ahora a uno de los últimos en llegar. Se trata del Honda Civic que pretende dar el salto al estrellato con la fórmula del diseño y la eficiencia. Así se defienden en sus escalones previos a las variantes más deportivas.
Los enfrentamos en un atractivo duelo. En una esquina se presenta el Volkswagen Golf 1.5 TSI EVO y en la otra Honda Civic Sport Plus 1.5 VTEC Turbo. ¿Habrá zarpazo? No te pierdas la comparativa ni nuestra galería.
Volkswagen Golf vs Honda Civic, frente a frente (fotos)
[fotos id=”114598″]Segmento con mucho que decir
A pesar del auge de los SUV, el segmento compacto sigue siendo, y será, uno de los más fuertes del mercado. Y durante años, el Volkswagen Golf se ha erigido como la referencia. Seamos claros: no es el mejor en términos absolutos, pero sí el más equilibrado. Y esta renovación de mitad de ciclo comercial lo confirma: recibe sistema multimedia avanzado y tecnología de seguridad; así como nuevos motores de alta eficiencia.
No es, para Honda , un segmento menos ventajoso, ¡son ya 10 las generaciones del Civic! Eso sí, esta nueva iteración ha erradicado cualquier parecido con las 9 anteriores. Y no hablo solo de su diseño afilado, de estilo manga, mucho más llamativo que el compacto de Volkswagen ; hablo de un tamaño que lo pone a la cabeza del segmento, 4,51 metros de largo: 25 centímetros más que su contrincante. Por fortuna Honda ha sabido sacar provecho de este hándicap y ha estirado el habitáculo hasta convertirlo en referencia.
Argumentos de cada uno
Así, las cotas interiores del Honda Civic son destacables (la batalla es mayor; especialmente en la fila trasera. Igualmente, saca pecho en lo que a maletero respecta con un total de 480 litros ampliables hasta 1.265. Para ponernos en situación, no solo es 100 litros mayor que el del Volkswagen Golf; sino que se acerca al volumen de un SUV de mismo segmento. Por tanto, el alemán pasa con nota la prueba, algo más justo en todas las mediciones; pero en la media con sus rivales: adultos de hasta 1,85 m de alto viajan con garantías atrás.
Visto que el gigantismo del japonés le permite ganar la batalla de la habitabilidad, el Volkswagen Golf tira de otros argumentos para imponerse en términos de calidad y tecnología. En definitiva, los de siempre. El Honda Civic queda bien rematado y, por primera vez en mucho tiempo, acude a un interior de diseño convencional. Pero no por ello ajeno a las nuevas modas. Viste un cuadro de mandos digital y un completo sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.
Otras virtudes
El Volkswagen Golf pule todo aquello. Su cuadro de mandos digital es más grande, configurable e intuitivo; el sistema multimedia es más sencillo y sube hasta las 9,2 pulgadas (suma un, hasta ahora, poco útil manejo por gestos), también con las últimas innovaciones en conectividad. Todo ello, integrado en un puesto de conducción que derrocha calidad, mejor resuelto que en su rival.
Se completan con una tecnología de seguridad que contempla control de velocidad de crucero adaptativo; asistente de mantenimiento y cambio involuntario de carril o avisador de presencia en el ángulo muerto. No falta de nada, especialmente en el modelo asiático. Sus equipamientos cerrados registran una magnífica dotación ya desde versiones de mitad de gama. Si bien el equipo de serie en el Volkswagen Golf es interesante, obliga a pasar por caja, con una tarifa de base ya algo superior.
Carácter deportivo
Ni mucho menos son las versiones de acceso a cada una de sus gamas. “Calzan” motores de gasolina y potencia media-alta que exudan un cierto carácter deportivo. En este sentido, el Honda Civic tiene ganada la batalla. Su bloque VTEC, ahora con sobrealimentación, declara una mayor potencia, 180 CV. Pero es también más elástico, con una zona alta más aprovechable. Y, por tanto, un funcionamiento más similar al de un motor atmosférico.
No obstante, se nota menos lleno y explosivo que el del Volkswagen Golf. Este produce 30 CV menos aunque declara un par algo mayor a menores revoluciones. Su zona baja es más aprovechable y, en definitiva, más cómoda.
Cuestión de sensaciones
Algo parecido ocurre en términos de refinamiento. A pesar del excepcional trabajo de Honda, el Golf sobresale. Son dos mecánicas muy dulces y fáciles de llevar, con un consumo sorprendentemente reducido. La media real oscila entre 6 y 6,5 l/100 km, muy correcta, algunas décimas menor en el Honda Civic.
La misma impresión queda al ponerse a sus mandos. En el caso del Honda Civic disfrutamos de un comportamiento más deportivo, ágil y directo. Su chasis es algo más duro y transmite más. Y todo parece dispuesto para disfrutar de la conducción, como el cambio manual, con una palanca situada en una posición excelente y de recorridos cortos. A todas luces, es magnífico.
Por su parte, el Volkswagen Golf, es más cómodo en términos globales. El aislamiento es mayor y su chasis más comprometido con el pasaje. No obstante, la puesta a punto permite rodar a ritmo muy alto con total confianza. Es, además, más noble; y es que todo va siempre sobre raíles.
Volkswagen Golf vs Honda Civic, nos mojamos
El Honda Civic es el coche para el conductor. El Volkswagen Golf es para el cliente más exigente. Ahora solo queda valorar el precio y el equipamiento. Ahí encontramos que es más ventajoso en el primero. Mientras, la calidad es el argumento irrefutable del alemán.
Fotos: Paloma Soria
FICHA VALORACIÓN: Honda Civic Sport Plus 1.5 VTEC Turbo
- Precio: 4 estrellas
- Prestaciones: 4 estrellas
- Comportamiento: 5 estrellas
- Consumo: 5 estrellas
Valores Euroncap (2017): 5 estrellas
- Seguridad Adultos: 92%
- Seg. infantil: 75%
- Seg. peatones: 75%
- Sistemas de asistencia a la conducción: 88%
FICHA VALORACIÓN: Volkswagen Golf Sport 1.5 TSI EVO 150 CV
- Precio: 3 estrellas
- Prestaciones: 4 estrellas
- Comportamiento: 5 estrellas
- Consumo: 5 estrellas
Valores Euroncap (2012): 5 estrellas
- Seguridad en adultos: 94%
- Seg. niños: 89%
- Seg. peatones: 65%
- Sistemas de asistencia a la conducción: 71%
Fichas técnicas
Honda Civic Sport Plus 1.5 VTEC Turbo | |
| MOTOR TÉRMICO | Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado |
| CILINDRADA | 1.498 cm3 |
| POTENCIA | 182 CV a 5.500 rpm |
| PAR MÁXIMO | 240 Nm entre 1.900 y 5.000 rpm |
| VELOCIDAD MÁXIMA | 220 km/h |
| ACELERACIÓN | 8,2 s (0 a 100 km/h) |
| CONSUMO | 5,8 l/100 km |
| MEDIDAS (L/A/AL) | 4.518 / 1.799 / 1.434 mm |
| NEUMÁTICOS | 235 / 45 R 17 |
| PESO EN VACÍO | 1.307 kg |
| MALETERO | 420 l |
| PRECIO BASE | 27.600 € |
| GAMA DESDE | 20.450 € |
| CUOTA RENTING | 617 €* |
| LANZAMIENTO | Marzo de 2017 |
| *Importe calculado sobre 4 años y 25.000 km anuales | |
Volkswagen Golf Sport 1.5 TSI EVO 150 CV | |
| MOTOR TÉRMICO | Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado |
| CILINDRADA | 1.498 cm3 |
| POTENCIA | 150 CV entre 5.000 y 6.000 rpm |
| PAR MÁXIMO | 250 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm |
| VELOCIDAD MÁXIMA | 216 km/h |
| ACELERACIÓN | 8,3 s (0 a 100 km/h) |
| CONSUMO | 5,1 l/100 km |
| MEDIDAS (L/A/AL) | 4.258 / 1.790 / 1.492 mm |
| NEUMÁTICOS | 225 / 45 R 17 |
| PESO EN VACÍO | 1.258 kg |
| MALETERO | 380 l |
| PRECIO BASE | 28.945 € |
| GAMA DESDE | 21.150 € |
| CUOTA RENTING | 548 €* |
| LANZAMIENTO | Febrero de 2017 |
| *Importe calculado sobre 4 años y 25.000 km anuales | |
Equipamiento: Honda Civic Sport Plus 1.5 VTEC Turbo
SERIE
Asistente de mantenimiento y cambio involuntario de carril; asistente de luz de carretera; control de velocidad de crucero adaptativo; lector de señales de tráfico; suspensión adaptativa; iluminación de tipo LED; sensores de aparcamiento delanteros y traseros; cámara de visión trasera; apertura y arranque sin llaves; sensores de luz y lluvia; sistema multimedia Honda CONNECT con pantalla táctil de 7 pulgadas; Bluetooth; Apple CarPlay y Android Auto; navegador; climatizador bizona; freno de estacionamiento eléctrico; sistema de carga inalámbrica para dispositivos móviles; asientos delanteros calefactables; kit aerodinámico deportivo; techo solar practicable y, además, llantas de 17 pulgadas.
OPCIONES
Pintura metalizada (550 €); Pack Cargo (644 €); Pack Ilumination Sport –incluye luz ambiental en rojo– (1.547 €) y Honda 3D Sound (447 €).
FICHA EQUIPAMIENTO: Volkswagen Golf Sport 1.5 TSI EVO 150 CV
SERIE
Frenada de emergencia con detección de peatones; asistente de luz de carretera; control de velocidad de crucero adaptativo; iluminación de tipo LED; sensores de aparcamiento delanteros y traseros; sensores de luz y lluvia. Además, sistema multimedia Composition Media con pantalla táctil de 8 pulgadas; Bluetooth; Apple CarPlay y Android Auto; climatizador bizona; Volkswagen Digital Cockpit; asientos delanteros deportivos; iluminación ambiental; también tren de rodaje deportivo y llantas de 17 pulgadas.
OPCIONES
Pintura metalizada Amarillo Cúrcuma (690 €); tapicería de cuero Vienna (2.730 €); paquete R-Line exterior –incluye kit de carrocería deportivo y llantas de 17 pulgadas– (paquete de lanzamiento sin coste); 4 puertas (655 €); asiento del conductor de ajuste eléctrico (890 €); asistente de aparcamiento automático Park Assist (175 €); faros LED avanzados (1.305 €); paquete de conducción semiautónoma –incluye Lane Assist y cámara multifunción– (590 €); paquete Sport Plus –incluye luces traseras LED Plus y asiento del conductor ergoActive– (755 €); Tech Pack –incluye Light Assist y cámara de visión trasera– (405 €); entrada y arranque sin llave (350 €); sistema multimedia Discover Pro con navegación (1.945 €); sistema de sonido DYNAUDIO Excite (650 €) y también techo panorámico practicable (1.030 €).
